बैटरी की कमी ने ऑटोमेकर्स की डिलीवरी को नीचे खींच लिया
Xpeng मोटर्स P7480 मॉडल के लंबे वितरण समय बाजार विवाद का कारण बना है. प्रतिक्रिया लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की कमी के कारण है।
कुछ दिन पहले, हाल की रिपोर्ट के जवाब में कि ज़ियाओपेंग मोटर्स की डिलीवरी का लंबा समय था, Xiaopeng मोटर्स ने मीडिया को जवाब दिया कि महामारी के प्रभाव के कारण, उद्योग को लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की बेहद तंग आपूर्ति का सामना करना पड़ा, जिसके परिणामस्वरूप Xiaopeng P7480 मॉडल की विफलता को ऑर्डर के समय रखा गया था। अनुमानित लीड समय के भीतर समय पर वितरण।
9 दिसंबर को, शंघाई में कई 4 एस स्टोरों के बिक्री कर्मचारियों ने इंटरनेशनल फाइनेंस न्यूज के रिपोर्टर को बताया कि Xiaopeng P7480 मॉडल (लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी से लैस) का डिलीवरी चक्र 15-16 सप्ताह है, अर्थात, वितरण चक्र लगभग 4 महीने का है, लेकिन इसका P7670 मॉडल (टर्नरी लिथियम-आयन बैटरी के साथ) थोड़ा तेज होगा, लगभग 4-9 सप्ताह।
"कीमत वृद्धि" तूफान में फंस गया
Xpeng मोटर्स 'विलंबित वितरण की स्थिति के लिए इसी अपनी उच्च बिक्री की मात्रा है.
चीन पैसेंजर कार एसोसिएशन द्वारा जारी नवीनतम नवंबर के नए ऊर्जा वाहन बाजार के आंकड़ों के अनुसार, जिन कंपनियों की थोक बिक्री 10,000 इकाइयों से अधिक हो गई, उनमें जियाओपेंग मोटर्स 15,613 इकाइयों के साथ पांचवें स्थान पर रही। उनमें से, Xiaopeng P7 ने अकेले 7,839 इकाइयों को वितरित किया। वाहन, कुल बिक्री के बारे में 50% के लिए लेखांकन।
यह बताया गया है कि नवंबर तक, एक्सपेंग मोटर्स ने लगातार तीन महीनों के लिए 10,000 से अधिक वाहनों की मासिक डिलीवरी हासिल की है, और 15,000 से अधिक इकाइयों की मासिक बिक्री मात्रा के साथ "वीकिओली" के बीच एकमात्र नया ऊर्जा वाहन ब्रांड बन गया है, 54% महीने-दर-महीने की वृद्धि और साल-दर-साल 270% की वृद्धि हुई है।
इस तरह की एक चमकदार उपलब्धि को जनता से प्रशंसा और प्रशंसा प्राप्त करनी चाहिए थी, लेकिन एक्सपेंग मोटर्स आपूर्ति श्रृंखला में इस तरह की बिक्री को पूरा करने में असमर्थ था।
हाल ही में, एक "Xpeng मोटर्स P7 का एक संयुक्त बयान 480 किलोमीटर धीरज अनुसूचित स्वामियों पर Xpeng मोटर्स 'वाहनों को वितरित करने से इनकार" इंटरनेट पर परिचालित किया गया है. संस्करण आदेश पूरी तरह से कारों के उत्पादन और आपूर्ति के लिए व्यवस्थित है, लेकिन 480 संस्करण आदेश जमे हुए है और कार आवंटित नहीं किया जाएगा।
इस संबंध में, Xiaopeng मोटर्स ने जवाब दिया कि यह भेदभावपूर्ण उपचार नहीं था, लेकिन लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की कमी के कारण।
इसके अलावा, या उत्पादन की कमी के कारण, Xiaopeng मोटर्स भी नवंबर में "अस्थायी मूल्य वृद्धि" तूफान में गिर गया।
कुछ दिन पहले, मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, एक्सपेंग मोटर्स के मालिक श्री चेन, 11 नवंबर को एक्सपेंग मोटर्स नानजिंग जिंगफेंग 4 एस स्टोर में गए थे ताकि वह 23 अक्टूबर को 5,000 युआन की जमा राशि के साथ आरक्षित एक एक्सपेंग पी 7 ले सकें। हालांकि, क्लर्क ने बुटीक पैकेज की कीमत का भुगतान करने के लिए 7,000 युआन की कीमत बढ़ाने के लिए कहा, जिसकी पुष्टि अनुबंध में मालिक द्वारा नहीं की गई थी।
श्री चेन की शिकायत के चेहरे में, नानजिंग Xiaopeng ऑटोमोबाइल बिक्री और सेवा कंपनी, लिमिटेड के बिक्री निदेशक ने कहा कि चूंकि 300,000 युआन के भीतर नए ऊर्जा वाहन राज्य सब्सिडी का आनंद लेते हैं, इसलिए वे जानबूझकर अनुबंध की कीमत कम करते हैं और लागत के लिए बनाते हैं जब उन्हें वितरित किया जाता है। यह एक एकीकृत ऑपरेशन है। .
इस संबंध में, नेटिज़न्स ने सवाल किया, क्या यह सिर्फ "यिन और यांग अनुबंधों" का उपयोग "मुआवजे को धोखा देने" के लिए नहीं है?
उसी दिन, Xiaopeng मोटर्स ने जवाब दिया कि स्टोर क्लर्क ने नवंबर में प्रासंगिक प्रचार नीतियों को स्पष्ट रूप से नहीं समझा, जिससे ग्राहकों के बीच गलतफहमी पैदा हुई। वर्तमान में, ग्राहक के अनुरोध को ठीक से संभाला गया है, और स्टोर और संबंधित कर्मियों को गंभीरता से निपटाया गया है।
कीमतों में वृद्धि के बारे में, रिपोर्टर ने शंघाई में दो 4 एस स्टोरों से भी परामर्श किया, और उन सभी ने कहा कि विवरण अस्पष्ट थे, लेकिन उन्होंने कीमत में वृद्धि नहीं की। यदि आप इसी तरह की समस्याओं का सामना करते हैं, तो आप शिकायत करने के लिए आधिकारिक वेबसाइट पर जा सकते हैं।
औद्योगिक बैटरी की कमी
वास्तव में, इस साल नए ऊर्जा वाहनों की बढ़ती बिक्री के साथ, बिजली लिथियम-आयन बैटरी की आपूर्ति समस्या पहले से ही हाल ही में दिखाई देने लगी है।
इस साल जुलाई की शुरुआत में, यह बताया गया था कि Xiaopeng मोटर्स के संस्थापक He Xiaopeng, Ningde युग की बैटरी को सफलतापूर्वक प्राप्त करने के लिए एक सप्ताह के लिए Ningde युग कारखाने की अग्रिम पंक्ति में जाने में संकोच नहीं करते थे। हालांकि वह Xiaopeng बाद में अफवाह का खंडन किया, "बैटरी की कमी" की स्थिति स्पष्ट है.
दूसरी ओर, कैटल के अध्यक्ष ज़ेंग युकुन ने भी शेयरधारकों की बैठक में स्वीकार किया, यह कहते हुए कि ग्राहकों द्वारा ग्राहकों के हाल के लगातार आग्रह ने उन्हें "असहनीय" बना दिया है।
बिजली लिथियम-आयन बैटरी की बिक्री की कमी लंबे समय से पूंजी बाजार में परिलक्षित होती रही है। लिथियम बैटरी उद्योग एक बार ए-शेयर बाजार में एक गर्म क्षेत्र बन गया, और संबंधित स्टॉक दोगुना हो गए हैं। कुछ विश्लेषकों का मानना है कि यह लिथियम संसाधनों की निरंतर कमी और लिथियम-आयन बैटरी के अपस्ट्रीम कच्चे माल की भारी मांग के कारण उद्योग के दीर्घकालिक तेजी से विकास से संबंधित हो सकता है।
अर्जेंटीना में तिब्बत एवरेस्ट द्वारा 1.7 बिलियन अमेरिकी डॉलर के कुल निवेश के साथ योजनाबद्ध दो नमक झील विकास परियोजनाओं को आधिकारिक तौर पर लॉन्च किया गया था। पूर्व Ningde युग लक्ष्य लिथियम खान आपूर्तिकर्ता, मिलेनियम लिथियम, जो अमेरिकी लिथियम उद्योग द्वारा काट दिया गया था का अधिग्रहण किया। खानों के लिए लड़ाई को देखना मुश्किल नहीं है कि लिथियम संसाधन केक का एक टुकड़ा बन रहे हैं जो पागलपन से खाया जा रहा है।
इस संदर्भ में, कई कार निर्माताओं ने कहा कि वे वर्तमान में वोक्सवैगन, डेमलर और स्टेलेंटिस आदि सहित बिजली लिथियम-आयन बैटरी की कमी की समस्या का सामना कर रहे हैं, और कोरियाई बैटरी निर्माता एसकेइनोविटेशन के अधिकारियों ने यह भी खुलासा किया कि, अमेरिकी ऑटो उद्योग में बिजली लिथियम-आयन बैटरी की कमी कम से कम 2025 तक जारी रहेगी।
लिथियम-आयन बैटरी निर्माता भी चुटकी महसूस कर रहे हैं। निंगडे टाइम्स के अध्यक्ष ज़ेंग युकुन का मानना है, "वर्तमान में, पूरे उद्योग श्रृंखला की उत्पादन आपूर्ति अपेक्षाकृत धीमी है, और प्रभावी आपूर्ति अपर्याप्त है। Ganfeng लिथियम ने यह भी कहा कि लिथियम-आयन बैटरी का उत्पादन अपेक्षाकृत तंग है, और मूल रूप से महीने में 28 दिन होते हैं। पूरी क्षमता पर उत्पादन।
गौरतलब है कि बिजली लिथियम-आयन बैटरी की कमी पूरे उद्योग की है। कुछ देशों और क्षेत्रों में चल रही महामारी के कारण, बड़ी संख्या में कारखाने बंद हैं या पूरी तरह से उत्पादन को फिर से शुरू करने में असमर्थ हैं, जिसने वैश्विक बैटरी की कमी को बढ़ा दिया है।
नवंबर 2021 में बैरेनजॉय के पूर्वानुमान के अनुसार, लिथियम की आपूर्ति अगले दशक में तंग रहेगी, और आपूर्ति अंतर का विस्तार जारी रहेगा। 2030 तक, आपूर्ति और मांग का अंतर लिथियम कार्बोनेट समकक्ष के 1.2 मिलियन टन तक पहुंच जाएगा।
अपस्ट्रीम लिथियम संसाधनों की तंग आपूर्ति के साथ, लिथियम नमक की कीमत भी बढ़ रही है। बैटरी-ग्रेड लिथियम कार्बोनेट के संदर्भ में, नवंबर के अंत में उद्धरण 200,000 युआन / टन से अधिक हो गया है, और अगस्त के बाद से, संचयी वृद्धि 127% से अधिक हो गई है।
