15 मिनट में 80% चार्ज करें, CATL ऊर्जा क्रांति का विस्फोट करता है और सोडियम-आयन बैटरी की एक नई पीढ़ी जारी करता है
नई पीढ़ी की सोडियम आयन बैटरी
बैटरी क्षेत्र में क्रांतिकारी क्षण आ गया है...
२९ जुलाई को, CATL ने एक क्रांतिकारी बैटरी जारी की: १५ मिनट में ८०% चार्ज; क्षीणन के बिना शून्य से 20 डिग्री पर निर्वहन।
कोई पूछ सकता है, क्या यह सिर्फ बैटरी नहीं है? क्रांति क्यों है?
जैसा कि आप जानते हैं, इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास को प्रतिबंधित करने वाली कमियों में से एक यह है कि चार्जिंग बहुत धीमी है, जो लंबी दूरी की यात्रा को प्रभावित करती है, जिससे कुछ लोग इलेक्ट्रिक वाहनों को किराने की खरीदारी कार्ट के रूप में वर्णित करते हैं। हर सर्दियों में, इलेक्ट्रिक वाहनों की बैटरी लाइफ बहुत कम हो जाती है, और कुछ तो नाममात्र के माइलेज से भी आधी होती हैं। बैटरी उपरोक्त समस्याओं को पूरी तरह से हल करती है, और इस बैटरी की कीमत लिथियम बैटरी की तुलना में 30% कम है, जिसका अर्थ है कि यह न केवल कम तापमान क्षीणन और लिथियम इलेक्ट्रिक वाहनों की धीमी चार्जिंग की समस्याओं को हल करती है, बल्कि बहुत कम करती है लागत। क्या आपको लगता है कि यह क्रांतिकारी बैटरी है?
हालांकि इस तरह की बैटरी कोई नई बात नहीं है। कुछ लोगों ने 40 या 50 साल पहले से ही इसका अध्ययन करना शुरू कर दिया था और नाम है नैनो-आयन बैटरी। उस समय, सोडियम बैटरी और लिथियम बैटरी एक साथ विकसित हुईं, लेकिन लिथियम बैटरी की तुलना में, सोडियम बैटरी का ऊर्जा घनत्व बहुत कम था और लिथियम बैटरी द्वारा समाप्त कर दिया गया था।
फिर निंगडे युग ने इसे फिर से एक बच्चे की तरह क्यों बाहर कर दिया? दो कारण हैं:
पहला: संसाधन संकट
लिथियम बैटरी का मुख्य कच्चा माल लिथियम है। एक इलेक्ट्रिक कार लगभग 60 किलो लिथियम की खपत करती है। विश्व' के सिद्ध लिथियम संसाधन भंडार केवल 80 मिलियन टन हैं, और चीन' के लिथियम संसाधन वैश्विक कुल का केवल 6% है, और 80% लिथियम संसाधन आयात पर निर्भर हैं। हमने दशकों से तेल जाम का अनुभव किया है, लेकिन हम नई ऊर्जा के क्षेत्र में वही गलतियाँ नहीं दोहरा सकते। इसके अलावा, हाल के वर्षों में लिथियम की कीमत बढ़ रही है, और लिथियम बैटरी की लागत अधिक बनी हुई है।
सोडियम बैटरी अलग हैं। बहुत सारे सोडियम संसाधन हैं। पृथ्वी में सोडियम की प्रचुरता' की पपड़ी 2.75% तक पहुँच जाती है, जो कि लिथियम के 400 गुना से अधिक है। भंडार प्रचुर मात्रा में और व्यापक रूप से वितरित हैं, और क्षेत्र द्वारा बिल्कुल भी प्रतिबंधित नहीं हैं। हर दिन हम जो नमक खाते हैं, उसके बारे में हम सभी जानते हैं। इसे सोडियम साल्ट कहते हैं। नमक सस्ता है। यदि सोडियम आयन बैटरी का उपयोग बड़े पैमाने पर किया जाता है, तो सोडियम संसाधनों के बारे में चिंता करने की कोई आवश्यकता नहीं है।
दूसरा: CATL दुनिया का पहला बनने के लिए लिथियम बैटरी पर निर्भर है' पहला, लेकिन लिथियम संसाधन की कमी है, लिथियम बैटरी चार्ज करने में धीमी है, उच्च और निम्न तापमान का प्रदर्शन खराब है, और सुरक्षा खराब है। इसका पीछा BYD के नेतृत्व वाली लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी द्वारा किया जा रहा है। लिथियम आयरन फॉस्फेट की कम लागत और अच्छी सुरक्षा है। क्या निंगदे युग जल्दी में हो सकता है? अंत में, शोध को उलट दिया गया, और सोडियम आयन बैटरी को बाहर निकाल दिया गया।
आखिरकार, कम ऊर्जा घनत्व के अलावा, सोडियम-आयन बैटरी के अन्य फायदे हैं। उदाहरण के लिए, वे जल्दी से चार्ज होते हैं, वे कम तापमान वाले वातावरण में लिथियम बैटरी की तरह क्षय नहीं होंगे, और वे सुरक्षित और लागत प्रभावी हैं। निंगडे युग ने अपनी ऊर्जा घनत्व की समस्या को कैसे हल किया? सबसे पहले, Ningde युग ने सोडियम-आयन बैटरी की सेल ऊर्जा घनत्व को 160Wh/Kg तक बढ़ा दिया है। दूसरे, उन्होंने सोडियम और लिथियम बैटरी को संयुक्त किया है और अपनी ताकत को सही ढंग से प्रबंधित करने के लिए बीएमएस का उपयोग किया है। एक दूसरे की पूर्ति करना। एक बार जब इस तरह की बैटरी का बड़े पैमाने पर उत्पादन हो जाता है, तो इलेक्ट्रिक वाहनों की लागत में तुरंत गिरावट आएगी, जो अनिवार्य रूप से नए ऊर्जा वाहनों में क्रांतिकारी बदलाव लाएगा।
