उद्योग श्रृंखला पर ध्यान दें: पावर लिथियम-आयन बैटरी को कैसे रीसायकल करें?
2.1. नीति में सुधार किया जा रहा है, और मानक और कीमत मुख्य बाधाएं हैं
In December 2016, the Ministry of Industry and Information Technology announced the "Interim Measures for the Administration of Recycling and Utilization of Power Batteries for New Energy Vehicles" (draft for comments), which clarified that automobile production companies should assume the main responsibility for the recycling and utilization of power batteries. The Extended Producer Responsibility System (EPR) refers to extending the responsibility of the producer to the entire life cycle of the product, especially the post-consumer recycling and recycling stage, requiring the producer to take responsibility for the entire life cycle of the product, and to integrate production and production. The recycling is connected in series to improve the recycling rate.
In July 2018, seven departments including the Ministry of Industry and Information Technology and the Ministry of Science and Technology jointly issued the "Notice on Doing a Good Job in the Pilot Work of Recycling and Utilizing Power Batteries for New Energy Vehicles", and decided to launch the pilot program in the Beijing-Tianjin-Hebei region, Shanxi, Shanghai, Jiangsu, Zhejiang, Anhui, Guangdong, etc. 17 regions and my country's iron towers have carried out pilot work on the recycling of new energy vehicle power batteries, and determined the corresponding goals and tasks of each pilot region, which will help to establish a relatively centralized and cross-regional recycling system. With the successive introduction of relevant policies, the power lithium-ion battery recycling system will also be accelerated to improve. The launch of the pilot work of power lithium-ion battery recycling marks that my country's power lithium-ion battery recycling has entered a stage of large-scale implementation.
In July 2020, the Ministry of Industry and Information Technology announced the "Key Points for Energy Conservation and Comprehensive Utilization of Work in 2020", requiring to promote the construction of a new energy vehicle power battery recycling system; to carry out in-depth pilot work, and to accelerate the exploration and promotion of a recycling market with strong technical economy and environmental friendliness To develop a new energy vehicle model, cultivate a group of backbone companies for power battery recycling; research and formulate the "Administrative Measures for the Echelon Utilization of New Energy Vehicle Power Batteries", and establish a product evaluation mechanism for echelon utilization; ", improve regulations, and urge companies to speed up the fulfillment of traceability and recycling responsibilities. The improvement of the evaluation mechanism and laws and regulations of the power lithium-ion battery recycling system indicates that the framework of my country's power lithium-ion battery recycling system is becoming more and more mature.
हालांकि शीर्ष-स्तर के डिज़ाइन में धीरे-धीरे सुधार किया जा रहा है, वर्तमान पावर लिथियम-आयन बैटरी पुनर्चक्रण निम्नलिखित तीन समस्याओं से बाधित है, जिससे नीति विकास और अधिक कठिन हो गया है:
1. बैटरी के अवशिष्ट मूल्य के मापन मानक का अनुमान लगाना मुश्किल है: पावर लिथियम की बैटरी क्षमता - चक्रीय चार्ज और डिस्चार्ज प्रक्रिया के दौरान आयन बैटरी धीरे-धीरे क्षय हो जाएगी, और जब क्षय 80 प्रतिशत से नीचे गिर जाएगा , यह सेवानिवृत्ति की स्थिति में पहुंच जाएगा। वर्तमान में, पावर लिथियम के SOH (राज्य--स्वास्थ्य)-आयन बैटरी के कई अर्थ हैं, जिसमें क्षमता क्षय के अनुसार अर्थ, शेष संख्या का अर्थ शामिल है। शेष निर्वहन क्षमता के अनुसार चक्रों का, और आंतरिक प्रतिरोध के अनुसार अर्थ। इसलिए, नीति निर्माताओं को पावर लिथियम-आयन बैटरी के अवशिष्ट मूल्य के मानक निर्धारण में कुछ कठिनाइयाँ होती हैं।
2. धातु की कीमत में उतार-चढ़ाव सामग्री रीसाइक्लिंग के अर्थशास्त्र को प्रभावित करते हैं: धातु की कीमतों में उतार-चढ़ाव अंततः पावर लिथियम के लाभ और हानि को निर्धारित करेगा - आयन बैटरी रीसाइक्लिंग बाजार, और धातु की कीमतें संसाधन आपूर्ति जैसे व्यापक कारकों से प्रभावित होती हैं, तकनीकी प्रगति, और डाउनस्ट्रीम बाजार। उत्पादन चक्र, इसलिए धातु की कीमतें बाजार में निर्णायक कारक हैं-संचालित पावर लिथियम-आयन बैटरी रीसाइक्लिंग, जो न केवल पावर लिथियम के व्यापार मॉडल को प्रभावित करती है-आयन बैटरी, बल्कि नीति निर्माण और कार्यान्वयन की प्रभावशीलता को भी प्रभावित करता है।
3. कैस्केड उपयोग के लिए तकनीकी मानक: लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी के लिए एक महत्वपूर्ण रीसाइक्लिंग विधि कैस्केड उपयोग है। कैस्केड उपयोग विधियों और सुरक्षा जैसे कारकों ने मानकों के निर्माण को प्रभावित किया है। बहुत अधिक मानक कैस्केड उपयोग के लिए बाजार को कम करने का कारण बनेंगे। यह पारिस्थितिक उपयोग बाजार के दीर्घकालिक विकास के लिए अनुकूल नहीं है।
इसलिए, नीति मानकों और व्यावसायिक मॉडलों को और बेहतर बनाने के लिए इन मुद्दों को लगातार संक्षेप में प्रस्तुत किया जाना चाहिए और व्यवहार में प्रतिक्रिया दी जानी चाहिए।
2.2. पुनर्चक्रण चैनल और पावर लिथियम के पुनर्चक्रण के तरीके-आयन बैटरी
पावर लिथियम-आयन बैटरी की रीसाइक्लिंग प्रक्रिया में विभिन्न प्रतिभागी और रीसाइक्लिंग पथ हैं। यह मुख्य रूप से विभिन्न पावर लिथियम-आयन बैटरी के बीच बिक्री विधियों, उपयोग के रूपों और स्वामित्व में अंतर के कारण है। वर्तमान में, मेरे देश में, पावर लिथियम-आयन बैटरी के पुनर्चक्रण चैनलों में मुख्य रूप से छोटी रीसाइक्लिंग कंपनियां, पेशेवर रीसाइक्लिंग कंपनियां और सरकारी रीसाइक्लिंग केंद्र शामिल हैं। हाल के वर्षों में, पावर लिथियम-आयन बैटरी रीसाइक्लिंग बाजार को विनियमित करने के लिए, मेरे देश ने पावर लिथियम-आयन बैटरी के विघटन और पुनर्चक्रण के लिए प्रासंगिक तकनीकी मानकों को क्रमिक रूप से जारी किया है:
यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में विकसित देशों के बैटरी पुनर्चक्रण पथों का उल्लेख करते हुए, पावर लिथियम-आयन बैटरी निर्माता अक्सर बैटरी रीसाइक्लिंग के लिए एक महत्वपूर्ण जिम्मेदारी ग्रहण करते हैं, जबकि इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता और भाग लेने वाली संस्थाओं के बीच बैटरी लीजिंग कंपनियां एक भूमिका निभाती हैं। पुनर्चक्रण में पावर लिथियम-आयन बैटरी निर्माताओं के साथ सहयोग करने में। पावर लिथियम-आयन बैटरी पुनर्चक्रण उपभोक्ताओं से पावर लिथियम-आयन बैटरी निर्माताओं के पथ में प्रतिभागियों के अंतर के अनुसार, इसे सैद्धांतिक रूप से तीन रीसाइक्लिंग मार्गों में विभाजित किया जा सकता है।
पहला रीसाइक्लिंग मार्ग इलेक्ट्रिक वाहन डीलरों के माध्यम से अपशिष्ट शक्ति लिथियम-आयन बैटरी को रीसायकल करना है; दूसरा पुनर्चक्रण मार्ग बैटरी पट्टे पर देने वाली कंपनियों के माध्यम से पुनर्चक्रण करना है, और अपशिष्ट शक्ति लिथियम-आयन बैटरी अंततः बिजली लिथियम-उपरोक्त दो पुनर्चक्रण मार्गों के माध्यम से आयन बैटरी निर्माताओं में प्रवाहित होती है (कुछ निर्माता संयुक्त रूप से एक का निर्माण भी कर सकते हैं) निर्माता गठबंधन) रीसाइक्लिंग के लिए; तीसरा पुनर्चक्रण पथ अंततः तृतीय-पार्टी पुनर्चक्रण कंपनियों की ओर प्रवाहित होता है, लेकिन तृतीय-पार्टी पुनर्चक्रण कंपनियाँ स्वयं पर भरोसा करती हैं-पावर लिथियम-आयन बैटरी पुनर्चक्रण आउटलेट स्थापित करती हैं।
विशेष रूप से, उपरोक्त तीन रीसाइक्लिंग मार्गों के अनुसार, रिवर्स लॉजिस्टिक्स सिद्धांत के संदर्भ में, अलग-अलग पावर लिथियम-आयन बैटरी रीसाइक्लिंग रूट मोड स्थापित किए जा सकते हैं। पावर लिथियम का पुनर्चक्रण मोड-आयन बैटरी निर्माताओं का प्रतिनिधित्व जापान (इलेक्ट्रिक वाहन डीलरों और बैटरी लीजिंग कंपनियों सहित) द्वारा किया जाता है, और यूरोपीय और अमेरिकी देशों द्वारा प्रतिनिधित्व उद्योग गठबंधनों का रीसाइक्लिंग मोड (पावर लिथियम-आयन बैटरी निर्माता संयुक्त रूप से एक रीसाइक्लिंग गठबंधन बनाते हैं) और तीसरा-पार्टी रीसाइक्लिंग मोड। विभिन्न प्रकार की कंपनियों के संबंध में, कंपनी की वर्तमान स्थिति में अंतर के कारण, लाभ को अधिकतम करने के लिए वास्तविक स्थिति के अनुसार विभिन्न रीसाइक्लिंग पथ मोड का चयन किया जाना चाहिए।
2.2.1. कैस्केड उपयोग और लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की धातु वसूली
लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी रीसाइक्लिंग के बाद दो प्रमुख उपयोग विधियां हैं: कैस्केड उपयोग और रीसाइक्लिंग रीसाइक्लिंग। ये दो विधियां परस्पर अनन्य नहीं हैं, बल्कि पूरक हैं। अपशिष्ट बैटरियों का कैस्केड उपयोग उस प्रक्रिया को संदर्भित करता है जिसमें पावर लिथियम-आयन बैटरियों को उपयुक्त कार्य स्थितियों में उपयोग करना जारी रखा जा सकता है, जब वे डिज़ाइन किए गए सेवा जीवन तक पहुंचते हैं, तो मरम्मत, रीफिटिंग या पुन: निर्माण करके, और यह प्रक्रिया आम तौर पर होती है समान स्तर या डाउनग्रेड किया गया आवेदन। प्रपत्र।
The dismantling and recycling of used batteries mainly refers to the dismantling of used batteries through chemical, physical or biological means and recycling of the available resources. In February 2017, the "Interim Measures for the Administration of Recycling and Utilization of New Energy Vehicle Power Batteries" issued by the state mentioned that battery production companies are encouraged to cooperate with comprehensive utilization companies. Carry out multi-level and multi-purpose rational utilization of waste power batteries.
अपशिष्ट लिथियम आयरन फॉस्फेट पावर लिथियम-आयन बैटरी को पहले एक कैस्केड में पुनर्नवीनीकरण किया जाता है, और फिर विघटित और पुनर्नवीनीकरण किया जाता है, जो डीकमिशनिंग के बाद बैटरी के मूल्य को अधिकतम करेगा। पावर लिथियम का प्रदर्शन-आयन बैटरी उपयोग की संख्या में वृद्धि के साथ क्षीण हो जाएगी, लेकिन जब पावर लिथियम-आयन बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों के उपयोग मानक को पूरा नहीं कर सकती है और सेवानिवृत्त हो जाती है, तो इसका प्रदर्शन (बैटरी क्षमता) अक्सर मूल प्रदर्शन के केवल 80 प्रतिशत तक ही गिर जाता है। जब बैटरी का प्रदर्शन अभी भी 80 प्रतिशत -20 प्रतिशत पर बनाए रखा जाता है, तो सेवानिवृत्त पावर लिथियम-आयन बैटरी का उपयोग कम-शक्ति वाले इलेक्ट्रिक वाहनों, ग्रिड ऊर्जा भंडारण और घरेलू ऊर्जा भंडारण के क्षेत्रों में किया जा सकता है। बदले में प्रासंगिक परीक्षण और मूल्यांकन के बाद। और जब बैटरी का प्रदर्शन 20 प्रतिशत तक गिर जाता है, तो इसे स्क्रैप किया जा सकता है।
वर्तमान परिस्थितियों में, सेवानिवृत्त पावर लिथियम-आयन बैटरी के कैस्केड उपयोग के लिए प्रौद्योगिकी और बाजार में अभी भी बड़ी कठिनाइयां हैं।
(1) तकनीकी दृष्टिकोण से, पावर लिथियम-आयन बैटरी और ऊर्जा भंडारण बैटरी विभिन्न तकनीकी मानकों का पालन करती हैं, और ऊर्जा भंडारण क्षेत्र में बैटरी के तापमान प्रदर्शन पर उच्च आवश्यकताएं होती हैं, जबकि आंशिक रूप से सेवानिवृत्त पावर लिथियम{{ 2}}आयन बैटरी ऊर्जा भंडारण बैटरियों की उपयोग आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकती हैं। क्षमता क्षय तंत्र के विश्लेषण के आधार पर बैटरी जीवन भविष्यवाणी मॉडल की स्थापना सही नहीं है, जिसके परिणामस्वरूप सेवानिवृत्त पावर लिथियम - आयन बैटरी के क्रमिक उपयोग के मूल्यांकन और पता लगाने में कठिनाइयां होती हैं।
(2) From the market point of view, the establishment of a reverse logistics system for cascade utilization is more complicated, and there are many links involved. It is more complicated than direct physical, chemical, and biological dismantling and recycling, and consumers' psychological acceptance of cascade utilization batteries is relatively high. Low.
सोपानक उपयोग की तुलना में, सेवानिवृत्त पावर लिथियम-आयन बैटरियों का निराकरण और पुनर्चक्रण प्रौद्योगिकी में अपेक्षाकृत परिपक्व है। अपशिष्ट शक्ति लिथियम-आयन बैटरी उपचार प्रौद्योगिकी को भौतिक, जैविक और रासायनिक विधियों में विभाजित किया जा सकता है; भौतिक विधियों में क्रशिंग प्लवनशीलता विधि और यांत्रिक पीसने की विधि शामिल है, लेकिन पृथक्करण दक्षता बेहद कम है, और मूल्यवान धातुओं की वसूली के लिए आम तौर पर अनुवर्ती उपचार प्रक्रिया की आवश्यकता होती है; जैविक विधियाँ माइक्रोबियल अपचय का उपयोग चयनात्मक लीचिंग और धातु आयनों की पुनर्प्राप्ति को प्राप्त करने के लिए करती हैं, लेकिन जैविक विधियाँ मूल रूप से अभी भी प्रयोगशाला अनुसंधान के स्तर पर हैं और बड़े पैमाने पर - पैमाने के अनुप्रयोगों से एक निश्चित दूरी है।
निराकरण और पुनर्चक्रण की मुख्यधारा के तरीके मूल रूप से रासायनिक तरीके हैं, जिनमें तीन उपचार प्रक्रियाएं, अग्नि उपचार, गीला उपचार और इलेक्ट्रोड की मरम्मत और पुनर्जनन शामिल हैं। अग्नि उपचार एक अपेक्षाकृत प्राथमिक अपशिष्ट उपचार पद्धति है। महत्वपूर्ण सिद्धांत यह है कि विघटित या कुचलने के बाद बैटरी का उच्च -तापमान भस्मीकरण बैटरी में कार्बनिक पदार्थ को ऑक्सीडेटिव रूप से विघटित कर देता है, और इलेक्ट्रोड सामग्री और पैकेजिंग सामग्री में धातु तत्व स्थिर धातु ऑक्साइड में परिवर्तित हो जाते हैं। फिर अलग करें और रीसायकल करें। गीले प्रसंस्करण प्रौद्योगिकी पर कई संबंधित शोध हैं। महत्वपूर्ण सिद्धांत इलेक्ट्रोड सामग्री को भंग करने के लिए एसिड समाधान और क्षार समाधान का उपयोग करना है, और फिर तरल चरण में प्रत्येक तत्व के पृथक्करण और शुद्धिकरण का एहसास करना है। इलेक्ट्रोड मरम्मत और पुनर्जनन प्रक्रिया एक उपचार प्रक्रिया है जो हाल के वर्षों में सामने आई है। अपशिष्ट लिथियम में इलेक्ट्रोड सामग्री - आयन बैटरी को अलग और अलग किया जाता है, और उनकी क्षतिग्रस्त संरचना और विद्युत रासायनिक प्रदर्शन को बहाल करने के लिए इलेक्ट्रोकेमिकल या भौतिक रसायन विधियों के साथ इलाज किया जाता है, ताकि सामग्री को फिर से उपयोग के लिए या के रूप में उपयोग किया जा सके नई इलेक्ट्रोड सामग्री की तैयारी के लिए एक अग्रदूत।
2.2.2. कैथोड सामग्री की वसूली और टर्नरी बैटरी का पुनर्जनन
वर्तमान में, टर्नरी कैथोड सामग्री पुनर्प्राप्ति और पुनर्जनन का तकनीकी मार्ग मुख्य रूप से निम्नलिखित दो रूपों में विभाजित है:
शारीरिक मरम्मत और उत्थान। टर्नरी कैथोड सामग्री के लिए जो केवल सक्रिय लिथियम तत्व खो देता है, लिथियम तत्व को सीधे जोड़ा जाता है और उच्च -तापमान सिंटरिंग द्वारा मरम्मत और पुनर्जीवित किया जाता है; गंभीर क्षमता क्षय और सतह क्रिस्टल संरचना परिवर्तन के साथ कैथोड सामग्री के लिए, हाइड्रोथर्मल उपचार और कम - टर्म हाई-तापमान सिंटरिंग किया जाता है। उत्थान;
धातुकर्म पुनर्चक्रण के तीन मुख्य तरीके हैं: आग, गीला और बायोलीचिंग। उनमें से, अग्नि विधि में उच्च ऊर्जा खपत, मूल्यवान घटकों का नुकसान और विषाक्त और हानिकारक गैसों का उद्भव होता है; जैविक लीचिंग विधि का खराब उपचार प्रभाव, लंबा चक्र, और बैक्टीरिया के संवर्धन में कठिनाई होती है; इसके विपरीत, गीली विधि में उच्च दक्षता और विश्वसनीय संचालन होता है। , कम ऊर्जा खपत, कोई जहरीली और हानिकारक गैसों और अन्य फायदे नहीं हैं, इसलिए आवेदन अधिक आम है।
2.3. अन्य पहाड़ों से पत्थर, विदेशी शक्ति लिथियम-आयन बैटरी रीसाइक्लिंग मोड
2.3.1. संयुक्त राज्य अमेरिका: ध्वनि बैटरी रीसाइक्लिंग कानून और रीसाइक्लिंग ज्ञान को लोकप्रिय बनाना
संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रयुक्त बैटरियों के पुनर्चक्रण कानून सही हैं, और प्रासंगिक कानूनों की प्रणाली में संघीय, राज्य और स्थानीय स्तर शामिल हैं। कानून के तीन स्तर एक दूसरे के पूरक और नियमन करते हैं, जो यूएस बैटरी रीसाइक्लिंग कानूनी प्रणाली को परिपूर्ण, व्यापक और विशिष्ट बनाता है।
संघीय स्तर पर, सरकार लाइसेंस जारी करके बैटरी निर्माताओं और बेकार बैटरी रीसाइक्लिंग कंपनियों को नियंत्रित करती है।
At the state level, most states have adopted battery recycling regulations proposed by the Battery Council International (BCI) to guide retailers and consumers by participating in pricing mechanisms for used battery recycling. For example, the New York State Rechargeable Battery Act and the California Rechargeable Battery Recycling Act require rechargeable battery retailers to recycle consumers' disposable rechargeable batteries at no charge.
स्थानीय स्तर पर, संयुक्त राज्य के अधिकांश शहरों ने प्रयुक्त बैटरी के पर्यावरणीय खतरों को कम करने के लिए बिजली बैटरी रीसाइक्लिंग नियम बनाए हैं। यूएस इंटरनेशनल बैटरी काउंसिल ने बैटरी प्रोडक्ट स्टीवर्डशिप एक्ट अधिनियमित किया, जिसने उपभोक्ताओं को उपयोग की गई बैटरी को इकट्ठा करने और वापस करने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए एक बैटरी रीसाइक्लिंग जमा प्रणाली बनाई।
There are many institutions in the United States to popularize the recycling knowledge of used batteries, and the national recycling awareness is generally strong. Take the National Battery Council International (BCI) as an example. As an authoritative third-party organization for battery recycling, the organization not only coordinates battery recycling in various states, but also details the popularization of battery recycling classification process and specifications. . BCI has a large number of documents and pictures on its official website to guide the battery recycling of individuals and companies, and, due to the different recycling methods of lead-acid batteries and lithium-ion batteries, BCI's process guidance even includes guidance for individuals and companies in recycling batteries. The distinction between lead-acid batteries and lithium-ion batteries.
2.3.2. ईयू: प्रोड्यूसर रिस्पॉन्सिबिलिटी सिस्टम प्लस एलायंस सिस्टम
यूरोपीय संघ बैटरी रीसाइक्लिंग पर ध्यान केंद्रित करने और उपाय करने वाला पहला क्षेत्र था। 1991 में, कुछ खतरनाक पदार्थों वाली बैटरियों और संचायकों पर निर्देश पेश किया गया था, जिसमें यह निर्धारित किया गया था कि इन बैटरियों को अलग से पुनर्नवीनीकरण किया जाना चाहिए। EU ने 3C बैटरियों और लेड-एसिड बैटरियों के पुनर्चक्रण की शुरुआत जल्दी कर दी, और इसने बहुत से प्रासंगिक प्रासंगिक अनुभव संचित किए हैं। 2006 में, अपशिष्ट बैटरी उपचार और पुनर्चक्रण नीति (2006/66/EC) पेश की गई थी, और एक सहायक प्रणाली (विस्तारित निर्माता जिम्मेदारी प्रणाली) का गठन किया गया था जिसमें पावर लिथियम-आयन बैटरी उत्पादन कंपनियां मुख्य के लिए जिम्मेदार थीं रीसाइक्लिंग का शरीर। उनमें से, जर्मनी में, उत्पादक जिम्मेदारी की जागरूकता और पुनर्चक्रण के लिए श्रम का विभाजन स्पष्ट रूप से शक्ति का स्रोत है। पावर लिथियम-आयन बैटरी के पुनर्चक्रण पर जोर ने जर्मनी को कानूनी प्रणाली, जिम्मेदारियों के विभाजन, और बैटरी रीसाइक्लिंग के लिए तकनीकी मार्गों में उल्लेखनीय उपलब्धियां हासिल की हैं।
The integration of responsibility, obligation and law is the foundation of Germany's complete power lithium-ion battery recycling system. The German government has promulgated the Recycling Act in accordance with directives such as the Waste Framework Directive (Directive2008/98/EC), the Battery Recycling Directive (Directive2006/66/EC), and the End-of-Life Vehicle Directive (Directive2000/53/EC). , "Battery Recycling Law", "Scrap Vehicle Recycling Law" and a series of relevant recycling laws.
प्रासंगिक कानूनी ढांचे की बाधाओं के तहत, जर्मनी में अपशिष्ट बैटरी पुनर्चक्रण प्रणाली में श्रम का स्पष्ट विभाजन है। उद्योग श्रृंखला में उत्पादकों, उपभोक्ताओं और पुनर्चक्रणकर्ताओं की संबंधित जिम्मेदारियां और दायित्व हैं। बैटरी निर्माताओं द्वारा उत्पादित या आयात की जाने वाली बैटरियों को सरकार के साथ पंजीकृत होना चाहिए, डाउनस्ट्रीम वितरक बैटरी रीसाइक्लिंग नेटवर्क के निर्माण के लिए जिम्मेदार हैं, और उपयोगकर्ता उपयोग की गई बैटरी को संबंधित रीसाइक्लिंग एजेंसियों को वापस करने के लिए भी बाध्य हैं।
In addition, Germany places great emphasis on the "extended producer responsibility system" in power recovery. For example, Volkswagen, BMW and other new energy vehicle manufacturers actively recycle used batteries. Among them, BMW is committed to realizing the power lithium-ion battery value chain by establishing an industrial closed loop. In this value chain, from battery production raw materials, battery research and development, battery production, battery installation, to battery recycling to obtain valuable battery production raw materials , forming a closed loop to maximize the value of power lithium-ion batteries.
At the same time, BMW has also cooperated with Umicore, Vattenfall, Bosch, NextEra, etc. to explore the cascade utilization of retired power lithium-ion batteries in energy storage systems. BMW has successfully achieved energy storage grid stabilization by using the waste power lithium-ion batteries of the BMW i3 and MINIE prototypes. A total of 700 BMW i3 batteries are stored at its energy storage yard at the BMW Group's Leipzig plant, demonstrating that at the end of a car's battery life, profits can be made by giving the batteries a second life (as part of a sustainable energy model) .
2.3.3. Japan: Recycling mode of power lithium-ion battery under the development of "preparing for a rainy day"
कच्चे माल की कमी से प्रभावित, जापान इस्तेमाल की गई बैटरियों के पुनर्चक्रण में एक वैश्विक नेता है। जापान में बैटरी रीसाइक्लिंग
