एलईडी लाइटिंग कैसे लगाएं

आश्चर्यजनक रूप से, पिछले कुछ वर्षों में मोटरहोम प्रकाश व्यवस्था में प्रगति के लिए एलईडी काफी हद तक जिम्मेदार हैं।

हालाँकि हम में से कुछ ऐसे समय को याद करते हैं जब केवल प्रकाश के विकल्प कुछ गैस लैंप थे और 12V रोशनी का आविष्कार अद्भुत था, यह बहुत पहले नहीं था कि वाहनों को ऊर्जा-गज़ब वाले हैलोजन बल्ब और फ्लोरोसेंट स्ट्रिप लाइट से रोशन किया जाता था।

हलोजन रोशनी न केवल सत्ता की भूखी थी; वे काफी गर्म भी हो गए, जिससे कभी-कभी किसी के पास बैठना अप्रिय हो जाता था।

हमने अपने बेटे के 1999 एबे मोटरहोम में प्रकाश को पूरे वर्षों में बदल दिया है, हैलोजन लैंप को एलईडी के साथ बदल दिया है और लाउंज में एलईडी परिवेश प्रकाश व्यवस्था को जोड़ा है (प्रैक्टिकल कारवां, अक्टूबर 2016)।

हालांकि, रसोई की फ्लोरोसेंट स्ट्रिपलाइट को कभी भी अपडेट नहीं किया गया है। यह देखते हुए कि के और मैंने 1999 में कारवां ब्रांड-नया खरीदा था और मेरे माता-पिता ने पिछले साल इसे अपने कब्जे में ले लिया था, हमें एहसास नहीं हुआ था कि जेम्स की पत्नी लिसा तक यह प्रकाश कितना अपर्याप्त था, हाल ही की यात्रा पर इसे लाया।

तथ्य यह है कि ओवरहेड लॉकर्स के आधारों में विभिन्न ऊंचाइयां हैं- सिंक के ऊपर एक कुकर के ऊपर एक की तुलना में काफी अधिक है- इस मुद्दे में एक योगदान कारक था। चूल्हा रोशन नहीं था, लेकिन सिंक क्षेत्र था। मामले को और भी बदतर बनाने के लिए, यदि आप कुकर के सामने खड़े होते हैं, तो आप पास के छत के लैंप से प्रकाश को बाधित कर देंगे। इसलिए अपडेट जरूरी था।

इसके लिए, हम फ्लोरोसेंट लाइट को बदल सकते हैं और कुकर क्षेत्र में कुछ रोशनी भी जोड़ सकते हैं क्योंकि हमारे पास पहले के कामों से कुछ स्व-चिपकने वाली 12V एलईडी रिबन लाइटिंग बची हुई थी।

सुनिश्चित करें कि परियोजना शुरू करने से पहले 12V बैटरी और 230V मुख्य आपूर्ति अनप्लग हैं।

एलईडी रिबन को मूल प्रकाश फिटिंग की विद्युत आपूर्ति द्वारा संचालित किया जा सकता है, जिससे वायरिंग बहुत सरल हो जाती है। रिबन को स्लाइस करें।

मूल फ्लोरोसेंट लाइट फिटिंग को पहले बाहर निकालने की जरूरत है। हमारे पास इसके दोनों सिरों पर एक पेंच है जो इसे जगह पर रखता है। फिटिंग को नीचे धकेला जा सकता था और बाहर निकालने के बाद बिजली के कनेक्शन काट दिए गए। फिर, उस फिटिंग को हटा दिया गया।

अगला, हमने एलईडी रिबन के साथ शुरुआत करते हुए, प्रत्येक पट्टी के लिए आवश्यक लंबाई को मापा और काटा। रिबन में छोटे तांबे के क्षेत्र होते हैं जिनके बीच में कैंची का चिह्न होता है; यहीं पर फीता काटना है।

जैसा कि पहली पट्टी रिबन के अंत के पास थी, इसमें पहले से ही काले (-ve) और लाल (प्लस ve) तार जुड़े हुए थे। फिर हमें उन तारों का विस्तार करने और उन्हें दूसरी पट्टी में जोड़ने की आवश्यकता थी। ऐसा करने से पहले नमी को रोकने के लिए, प्रत्येक पट्टी के विपरीत सिरों पर हीट-सिकुड़न लागू किया गया था।

आप रिबन के सिरे पर कॉपर सेक्शन पर "प्लस" और "-" सिंबल देख सकते हैं। एक काले तार को "-" और एक लाल तार को "प्लस" से जोड़ना आवश्यक है। ऐसा करने के लिए, तांबे को प्रकट करने के लिए सिलिकॉन रिबन कवरिंग को काटना पड़ता है।

प्रत्येक तार को पर्याप्त रूप से सोल्डर करें ताकि वह अपने संबंधित कनेक्शन तक पहुंच सके (काले तार को कारवां की मूल वायरिंग के ग्राउंड लीड से लिंक होना चाहिए, जबकि लाल तार को स्विच से कनेक्ट होना चाहिए)। रिबन और दो तरफा फोम टेप की स्वयं-चिपकने वाली पट्टी का उपयोग करके लॉकर्स के नीचे स्ट्रिप्स लगाए गए थे, जिसे स्ट्रिप्स के समान चौड़ाई में काटा गया था ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि वे दृढ़ता से पालन करते हैं।

अगला, हमने स्विच के लिए एक अच्छा स्थान स्थित किया, इसे पैनल पर नोट किया और फिर हमने इसके बीच में एक पायलट छेद ड्रिल किया। 22 मिमी बिट का उपयोग करके, इसे आवश्यक आकार में खोला गया था। दो छेदों की आवश्यकता थी क्योंकि हमारा स्विच एक डबल स्विच था (केवल वही जो हम पा सकते थे जो वाहन के अन्य स्विचों से मेल खाता था)। दोनों के बीच तारों के लिए एक छेद बनाया गया था।