उच्च निकल टर्नरी बैटरी का परिचय

उच्च निकल टर्नरी बैटरी का परिचय

वर्तमान में, पावर लिथियम बैटरी का विकास मार्ग परिवर्तन के दौर से गुजर रहा है।

2017 से पहले, बाजार ने लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी को मुख्यधारा की तकनीक के रूप में चुना, और बैटरी ऊर्जा घनत्व के लिए नई ऊर्जा वाहनों की आवश्यकताएं निरंतर सुधार की प्रक्रिया हैं, और उद्योग बदलना और तदनुसार चुनना जारी रखेगा।

लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की ऊर्जा घनत्व की ऊपरी सीमा लगभग 160Wh/kg है। उद्योग को उम्मीद है कि 2020 तक, पावर बैटरियों का ऊर्जा घनत्व मानक 300Wh/kg से अधिक तक पहुंच जाएगा, जिसे प्राप्त करना लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी के लिए मुश्किल है।

दूसरी ओर, वर्तमान तकनीकी स्तर पर, टर्नरी बैटरियों का वास्तविक औसत ऊर्जा घनत्व 180-190Wh/kg के बीच पहुंच सकता है, और भविष्य में सुधार की एक बड़ी गुंजाइश भी है।

नीति भी बढ़ रही है। इस साल फरवरी में, वित्त मंत्रालय, उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय, विज्ञान और प्रौद्योगिकी मंत्रालय, और राष्ट्रीय विकास और सुधार आयोग सहित चार मंत्रालयों ने नई ऊर्जा वाहनों के लिए वित्तीय सब्सिडी नीति को समायोजित करने के लिए एक दस्तावेज जारी किया। शुद्ध इलेक्ट्रिक यात्री वाहनों के लिए ऊर्जा घनत्व सीमा, गैर-तेज़-चार्जिंग शुद्ध इलेक्ट्रिक यात्री वाहन, और विशेष-उद्देश्यीय वाहन पावर बैटरी सिस्टम। आवश्यकता है।

यह उम्मीद की जाती है कि टर्नरी बैटरी लिथियम आयरन फॉस्फेट बाजार क्षमता के साथ पकड़ लेगी और इस साल से मुख्यधारा बन जाएगी, और भविष्य के बाजार में निरंतर वृद्धिशील प्रतिस्थापन हासिल करेगी, एक प्रमुख स्थान पर कब्जा कर लेगी।

उच्च-निकेल टर्नरी क्षमता लेआउट और बड़े पैमाने पर उत्पादन प्रगति

टर्नरी बैटरी कैथोड सामग्री के क्षेत्र के लिए विशिष्ट, उच्च-निकल सामग्री में उच्च ऊर्जा घनत्व का लाभ होता है। दूसरे, यह अनुमान है कि उच्च -निकल सामग्री का उपयोग करने के बाद, बैटरी की व्यापक इकाई लागत में 8% से अधिक की कमी आएगी, और लागत लाभ स्पष्ट है।

आपूर्ति और मांग के बीच अंतर्विरोध के कारण उत्पन्न कोबाल्ट की कीमतों में उतार-चढ़ाव भी निर्माताओं को निम्न-कोबाल्ट और उच्च-निकल उत्पादों की ओर मुड़ने के लिए प्रोत्साहित कर रहे हैं। टर्नरी कैथोड सामग्री में कोबाल्ट कच्चे माल की लागत अपेक्षाकृत अधिक है, और 2018 में इसकी कीमत में वृद्धि जारी रही। पहली तिमाही की शुरुआत में 520, 000 युआन / टन की तुलना में, अप्रैल में वृद्धि अधिक थी इसे स्वीकार करो । 13 अप्रैल तक कोबाल्ट की कीमत 674,000 युआन/टन तक पहुंच गई है।

लागत में कमी और दक्षता बढ़ाने की मांग के तहत, उच्च-निकल टर्नरी NCM811 उत्पाद, जिसमें उपरोक्त 300Wh/kg लक्ष्य का समर्थन करने के लिए सबसे अधिक लाभ हैं, ने एक प्रभामंडल के साथ शुरुआत की।

यद्यपि अभी भी ऐसे निर्माता हैं जो लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी मार्ग का पालन करने का दावा करते हैं, बाजार सक्रिय रूप से उच्च ऊर्जा घनत्व के साथ बैटरी प्रौद्योगिकी के लेआउट को बढ़ावा दे रहा है। 2017 के बाद से, घरेलू कैथोड सामग्री निर्माताओं ने लगातार उच्च -निकल उत्पादों को तैनात किया है, और इन उत्पादन क्षमताओं को 2018 में बाजार में आपूर्ति की जाने की उम्मीद है। विशेष रूप से, एनसीएम 811 उत्पादों की उत्पादन क्षमता और उत्पादन ने उच्च ध्यान आकर्षित किया है।

In terms of domestic power battery companies, CATL, BYD, Jiangxi Funeng, BAK Battery, Guoxuan Hi-Tech, Tianjin Lishen, Penghui Energy and other companies have all carried out RD and production of NCM811 batteries. Among them, BAK Battery announced that it has mass-produced the NCM811 cylindrical power battery with an energy density of 232Wh/kg, and said that a 300Wh/kg product will be available soon. Penghui Energy also revealed that the company's cylindrical batteries using NCM811 materials have been mass-produced and supplied to relevant OEMs.

उच्च मात्रा में तेजी लाने के लिए कई बाधा कारक

हालांकि यह आम तौर पर आशावादी है, ऑटोमोटिव पावर बैटरी के क्षेत्र में उच्च-निकल NCM811 उत्पादों के बड़े-पैमाने पर अनुप्रयोग को अभी भी लंबा रास्ता तय करना है। वर्तमान में, नई ऊर्जा वाहनों में NCM811 उत्पादों का अनुप्रयोग केवल कुछ ही मामले हैं।

In October last year, the JAC iEV7S, which participated in the National Mass Production Vehicle Performance Competition, was equipped with BAK's 18650-2.75Ah battery cell products, becoming the first case of the application of NCM811 products in new energy vehicles in China.

Internationally, the KonaEV pure electric SUV recently released by South Korea's Hyundai is equipped with NCM811 battery cells provided by LG Chem, but the model has not yet been mass-produced for sale.

इस स्तर पर, उच्च-निकल उत्पादों के त्वरित अनुप्रयोग और मात्रा में अभी भी निम्नलिखित बाधाएं हैं:

कच्चे माल की कमी है। चीन में लिथियम, कोबाल्ट और निकल संसाधन अपेक्षाकृत दुर्लभ हैं। इस स्तर पर, घरेलू उच्च-निकेल कच्चा माल मुख्य रूप से आयात पर निर्भर करता है, जो बाहरी कारकों द्वारा आसानी से प्रतिबंधित हो जाता है। पावर बैटरी उद्योग के विकास के साथ, प्रासंगिक विशेषज्ञों का अनुमान है कि क्रमशः 2021, 2022 और 2019 में लिथियम, कोबाल्ट और निकल की कमी होगी।

विनिर्माण क्षमता की कमी। उच्च-निकेल टर्नरी सामग्री की उत्पादन प्रक्रिया अपेक्षाकृत जटिल है, और उत्पादन उपकरण और पर्यावरण पर उच्च आवश्यकताएं हैं। मौजूदा उत्पादन लाइन को सीधे NCM811 या NCA उत्पादन लाइन के रूप में उपयोग नहीं किया जा सकता है, और बहुत सारे पूंजी निवेश को जोड़ते हुए इसे फिर से डिजाइन और निर्माण करने की आवश्यकता है। यह कहा जा सकता है कि वर्तमान में चीन में कोई परिपक्व तैयारी तकनीक और बड़े पैमाने पर बड़े पैमाने पर उत्पादन क्षमता नहीं है, और अगले तीन वर्षों में एक निश्चित मात्रा में क्षमता का अंतर भी होगा।

सुरक्षा मुद्दों को हल किया जाना है। शंघाई जिएक्सिन पावर इंजीनियरिंग विभाग के उप मुख्य अभियंता झू यूलोंग के अनुसार, निकल अनुपात जितना अधिक होगा, कैथोड सामग्री की थर्मल स्थिरता उतनी ही खराब होगी। उच्च तापमान, बाहरी प्रभाव आदि की स्थिति में, उच्च-निकल बैटरियों में संभावित सुरक्षा खतरे होंगे। इसके अलावा, उच्च-निकल बैटरी चार्ज करने के दौरान गैस उत्पादन से बैटरी फूल जाएगी, जिसे हल करना भी एक समस्या है। ऑटोमोटिव उत्पादों में उपयोग किए जाने वाले एक प्रमुख घटक के रूप में, उच्च-निकल उत्पादों को अभी भी सुरक्षा के मामले में अधिक सुधार की आवश्यकता है।

उपकरण चयन चक्र लंबा है। वाहन मॉडल में नई तकनीकों और नए उत्पादों के अनुप्रयोग के बारे में ओईएम बहुत सतर्क हैं। प्रमुख वाहन निर्माताओं के पास बैटरी आपूर्तिकर्ताओं के लिए सख्त और जटिल प्रमाणन प्रक्रियाएं हैं। बैटरी कंपनियों और उत्पादों को कठिन परीक्षण और सत्यापन से गुजरना पड़ता है, जिसमें अपेक्षाकृत लंबा समय लगता है। लंबा।