कम धीरज वाले इलेक्ट्रिक वाहन बाहर निकलने लगते हैं
हालांकि नए ऊर्जा वाहनों के महत्व पर प्रकाश डाला गया है, विकास के शुरुआती चरण में, यह अभी भी औद्योगिक नीति से निकटता से संबंधित है। 13 फरवरी को, वित्त मंत्रालय, उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय, विज्ञान और प्रौद्योगिकी मंत्रालय और राष्ट्रीय विकास और सुधार आयोग ने संयुक्त रूप से "नई ऊर्जा वाहनों के संवर्धन और अनुप्रयोग के लिए वित्तीय सब्सिडी नीति को समायोजित करने और सुधारने पर नोटिस" जारी किया (इसके बाद "नोटिस" के रूप में संदर्भित), और नई सब्सिडी नीति को आधिकारिक तौर पर लागू किया गया था।
नई नीति की शुरुआत से पहले, उद्योग को आम तौर पर चिंता थी कि सब्सिडी में गिरावट नए ऊर्जा वाहनों की बिक्री को प्रभावित करेगी, लेकिन रिपोर्टर ने बाजार अनुसंधान और डेटा विश्लेषण के माध्यम से पाया कि स्थिति उम्मीद के अनुसार नहीं थी।
चाइना एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (इसके बाद ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स के चीन एसोसिएशन के रूप में जाना जाता है) के आंकड़ों के अनुसार, इस साल की पहली तिमाही में, मेरे देश में नए ऊर्जा वाहनों की संचयी बिक्री 142,600 इकाइयों तक पहुंच गई, जो 154.3% की साल-दर-साल वृद्धि थी। चाइना ऑटोमोबाइल एसोसिएशन के उप महासचिव ये शेंगजी ने कहा कि मेरे देश में इस साल की नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री एक मिलियन के आंकड़े को पार करने की उम्मीद है।
पहली तिमाही में नई ऊर्जा बिक्री में 152% की वृद्धि हुई
25 अप्रैल को, 15 वें बीजिंग ऑटो शो ने बंद कर दिया। उद्योग के विकास के लिए एक महत्वपूर्ण दिशा के रूप में, नई ऊर्जा वाहन इस ऑटो शो का एक आकर्षण बन गए हैं। कुल 174 वाहन मॉडल प्रदर्शित किए गए थे, जिनमें से 124 को चीनी ऑटो कंपनियों द्वारा प्रदर्शित किया गया था।
कुछ दिन पहले, रिपोर्टर ने बीजिंग में कई नए ऊर्जा वाहन 4 एस स्टोर का दौरा किया और पाया कि पिछले साल के अंत की तुलना में, कार खरीदने के लिए आने वाले उपभोक्ताओं की संख्या में काफी वृद्धि हुई है। "नए ऊर्जा वाहन इस अवधि के दौरान बहुत अच्छी तरह से बेच रहे हैं, और इन्वेंट्री खत्म हो रही है। एक बीएआईसी न्यू एनर्जी 4 एस स्टोर के एक विक्रेता ने "डेली इकोनॉमिक न्यूज" रिपोर्टर को बताया।
इस संबंध में, ऑटोमोटिव उद्योग के एक विश्लेषक यान जिंगहुई ने बताया कि नई सब्सिडी नीति बोर्ड भर में सब्सिडी की राशि को कम करने के लिए नहीं है, बल्कि सब्सिडी को बैटरी ऊर्जा घनत्व और वाहन क्रूज़िंग रेंज जैसे तकनीकी संकेतकों से जोड़ने के लिए है। समग्र बिक्री को प्रभावित करते हैं।
यान जिंगहुई के विचार में, नई नीति कार कंपनियों को अपनी तकनीक को अपग्रेड करने के लिए मजबूर कर रही है, और उन्नयन की लागत कार कंपनियों, उपभोक्ताओं और नई ऊर्जा सब्सिडी द्वारा साझा की जाएगी। अंतिम परिणाम यह है कि कार कंपनियों ने अपनी तकनीक को अपग्रेड किया है और उपभोक्ताओं ने उन्हें खरीदा है। बेहतर उत्पादों के साथ, सरकार ने एक बेहतर बाजार वातावरण बनाया है।
वास्तव में, इस वर्ष की पहली तिमाही में, मेरे देश के नए ऊर्जा वाहनों में तेजी से वृद्धि हुई। चाइना ऑटोमोबाइल एसोसिएशन के आंकड़ों के अनुसार, जनवरी से मार्च तक, मेरे देश में नए ऊर्जा यात्री वाहनों की बिक्री 129,400 इकाइयों की थी, जो 152% की साल-दर-साल वृद्धि थी, और नए ऊर्जा वाणिज्यिक वाहनों की बिक्री 13,200 इकाइयों की थी, जो 179.6% की साल-दर-साल वृद्धि थी।
ये शेंगजी का मानना है कि यह उम्मीद की जाती है कि इस साल के अगले महीनों में सुधार जारी रहेगा, और कुल वार्षिक बिक्री 1 मिलियन इकाइयों से अधिक होने की उम्मीद है, और नए ऊर्जा यात्री वाहनों के 800,000 इकाइयों तक पहुंचने की उम्मीद है।
आंकड़ों से पता चलता है कि पिछले साल, मेरे देश में नए ऊर्जा वाहनों की बिक्री की मात्रा 770,000 इकाइयों की थी, और नए ऊर्जा यात्री वाहनों की बिक्री की मात्रा 578,000 इकाई थी। अगर पहली तिमाही की वृद्धि दर को पूरे साल बनाए रखा जा सकता है, तो 1 मिलियन वाहनों को पार करना मुश्किल नहीं है।
कार कंपनियों ने नए ऊर्जा वाहनों की योजना को समायोजित किया
नई सब्सिडी नीति लागू होने के बावजूद टर्मिनल बिक्री पर कोई असर नहीं पड़ा है, लेकिन कई कार कंपनियों की नई ऊर्जा विकास रणनीतियों को समायोजित किया जा रहा है।
जब रिपोर्टर ने बाजार का दौरा किया, तो यह पाया गया कि नए ऊर्जा वाहन उत्पाद अपडेट और उन्नयन की प्रवृत्ति इस साल स्पष्ट है। कई कार कंपनियों ने ज्यादा क्रूज़िंग माइलेज वाले मॉडल्स लॉन्च किए हैं और साथ ही उन्होंने कम क्रूज़िंग माइलेज वाले पुराने मॉडल्स को बेचना और खत्म करना बंद कर दिया है।
उपर्युक्त बीएआईसी न्यू एनर्जी 4 एस स्टोर के विक्रेता ने कहा कि नई नीति के चेहरे में, कार कंपनियां क्रूज़िंग रेंज जैसे तकनीकी संकेतकों को बढ़ाने और नए मॉडल लॉन्च करने का विकल्प चुनती हैं। कम तकनीकी संकेतकों वाले पुराने उत्पादों के लिए, कार कंपनियां कीमत में कम सब्सिडी नहीं जोड़ेंगी। बेचना जारी रखें, लेकिन बस बेचना बंद कर दें।
प्रौद्योगिकी उन्नयन नई ऊर्जा कार कंपनियों के विकास का एक हिस्सा है, लेकिन नई सब्सिडी नीति की शुरुआत ने कार कंपनियों को उन्नयन को तेज करने और अपनी पिछली विकास रणनीतियों को समायोजित करने के लिए प्रेरित किया है।
एक इलेक्ट्रिक वाहन कंपनी के प्रभारी व्यक्ति ने संवाददाताओं को बताया कि उनकी कंपनी ने पहले अपने नए ऊर्जा उत्पादों की क्रूज़िंग रेंज को बढ़ाने की योजना बनाई थी, लेकिन नई सब्सिडी नीति ने क्रूज़िंग रेंज आवश्यकताओं को बढ़ा दिया, जिससे योजना नई आवश्यकताओं के अनुकूल होने में असमर्थ हो गई, इसलिए इसे समायोजित किया जाना था।
कुल मिलाकर, बाजार की बिक्री को प्रभावित किए बिना, कार कंपनियों को प्रौद्योगिकी उन्नयन में तेजी लाने के लिए मजबूर करना नई सब्सिडी नीति की शुरुआत के बाद वास्तविक प्रभाव है, जो नीति का मूल इरादा भी है। यह अनुमान लगाया जा सकता है कि भविष्य में, उच्च क्रूज़िंग रेंज और उच्च बैटरी क्षमता घनत्व जैसे तकनीकी हाइलाइट्स वाले उत्पाद कार कंपनियों के लेआउट का ध्यान केंद्रित करेंगे, जबकि कम-धीरज वाले उत्पाद जैसे कम गति वाले इलेक्ट्रिक वाहन धीरे-धीरे बाजार से वापस ले लेंगे।
