my country's power lithium battery market presents a diversified development trend
Under the explosive rise in sales of new energy vehicles, power lithium-ion batteries have also ushered in the "highlight moment" of the explosion of installed capacity, and their development prospects are bright. Facing the goal of global carbon emissions, the sustainable development of the power lithium-ion battery industry chain is particularly important. How to balance carbon emission goals and sustainable development is also a test for the power lithium-ion battery industry.
On December 2nd, the 2021 annual media communication meeting of the my country Electric Vehicle 100 Association was held in Beijing. At the meeting, Ouyang Minggao, academician of the Chinese Academy of Sciences and vice chairman of the my country Electric Vehicle 100 Association, made a speech on "Promoting the Sustainable Rise of New Energy Vehicles". report on the subject. The report introduces the development of new energy vehicles from four aspects: vehicle technology, sustainable battery development, charging and swapping, smart energy for electric vehicles, hydrogen fuel and fuel-powered lithium batteries. Thinking deserves our attention.
पावर लिथियम की परिपक्वता-आयन बैटरी तकनीक इलेक्ट्रिक वाहन बिक्री के विस्फोट की नींव रखती है
In 2021, the new energy vehicle market will enter a stage of explosive growth, and the sales and penetration rate of new energy vehicles will show a trend of rapid monthly increase. Industry data show that from January to November 2021, the sales of new energy vehicles in my country's market reached 2.99 million, and the annual sales in 2021 are expected to reach 3.3 million. Ouyang Minggao predicts that my country's new energy vehicle sales will reach 5 million in 2022.
इलेक्ट्रिक वाहनों के मुख्य घटक के रूप में, पावर लिथियम-आयन बैटरी, इसकी तकनीक में सुधार जारी है, लागत कम हो रही है, बैटरी सिस्टम संरचना डिजाइन में नयापन जारी है, ब्लेड, सीटीपी और अन्य नवीन प्रक्रियाओं को लागू किया जाता है बड़े पैमाने पर, और लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी तकनीक परिपक्व हो रही है। ऊर्जा वाहनों के उदय ने एक ठोस नींव रखी है।
ओयंग मिंगगाओ ने कहा कि नए ऊर्जा वाहनों की लंबी बैटरी लाइफ की मांग के आधार पर, पावर लिथियम-आयन बैटरी अभी भी उच्च-विशिष्ट ऊर्जा और उच्च-निकल टर्नरी लिथियम{{{{{{{{- 3}}आयन बैटरी, या ठोस-तरल मिश्रित उच्च-निकल टर्नरी लिथियम-आयन बैटरी। पावर लिथियम-आयन बैटरी के ऊर्जा घनत्व में सुधार करें।
When new energy vehicles enter a period of fierce competition, the improvement of battery technology will play an important role in the competition of new energy vehicles in my country. At present, my country's battery technology occupies a leading position in the world. Ouyang Minggao said that my country's battery industry chain is relatively complete, and 70 percent of the world's battery production is in my country. It is difficult to shake the competitiveness of my country's power lithium-ion battery industry in a short period of time. He also pointed out that, however, other countries have not relaxed their research on battery technology, and Japan, the United States and other countries strongly support a new generation of high-performance power lithium-ion batteries represented by solid-state batteries, "but the industrialization of all-solid-state battery technology has not affected the market. It is estimated that it will take about 10 years for the pattern to have an important impact. The scale of my country's RD team in the battery field is far ahead in the world, and young talents are coming out in large numbers.
स्थापित क्षमता में वृद्धि से पूरे उद्योग श्रृंखला के सतत विकास की प्राप्ति होती है
वर्तमान में, नए ऊर्जा वाहनों के उत्पादन और बिक्री में वृद्धि के साथ, पावर लिथियम-आयन बैटरी की स्थापित क्षमता में भी विस्फोट हुआ है। जनवरी से सितंबर 2021 तक, चीनी बाजार में कुल 92GWh पावर लिथियम-आयन बैटरी स्थापित की गई हैं, और इसके पूरे वर्ष में 150GWh तक पहुंचने की उम्मीद है। औयंग मिंगगाओ ने कहा कि यह उम्मीद है कि 2025 तक, चीनी बाजार में पावर लिथियम-आयन बैटरी लोडिंग लगभग 600GWh होगी, और 2030 में, यह 1500-2000GWh होगी। नए ऊर्जा वाहनों की संख्या के आधार पर, यह अनुमान लगाया जा सकता है कि मेरे देश में वाहन बैटरी की कुल संख्या 2025 में 2000GWh, 2030 में 7000GWh और 2035 में 15000GWh से अधिक हो जाएगी।
गर्म इलेक्ट्रिक वाहन बाजार के कारण, अपस्ट्रीम बैटरी कंपनियां भी तेजी से उत्पादन का विस्तार कर रही हैं। ओयंग मिंगगाओ ने कहा कि वर्तमान पावर लिथियम-आयन बैटरी उद्योग ने कम आपूर्ति की अवधि में प्रवेश किया है। आंकड़ों के अनुसार, मेरे देश में पावर लिथियम-आयन बैटरी का नियोजित उत्पादन 2023 में 1000GWh और 2025 में 2500GWh के करीब पहुंच जाएगा।
At the same time, the rapid expansion of production has stimulated the cyclical price increase of upstream materials in the battery industry, causing the entire industry to worry about the shortage of raw material resources. Regarding the reserves of lithium ore, cobalt ore, nickel ore, etc., the economic recoverable reserves of global lithium resources are 21 million tons, and the total exploration reserves are 86 million tons. Ouyang Minggao said, "The total exploration reserves have continued to increase in recent years, and the problem of raw materials does not seem to be large."
The industry's concerns are not unreasonable. The limited reserves of cobalt resources and the uneven distribution of global resources are the focus of the industry's concerns. Cobalt resources, the economically exploitable reserves are only 7.1 million tons, and the global resource distribution is extremely uneven. 2/3 of the cobalt mines are dependent on the Congo (Gold) in Africa; 3/4 of the lithium mines are distributed in Australia, Chile, Argentina, etc. Country; half of nickel mines depend on Indonesia and Russia.
It is worth noting that the battery "carbon footprint" is also very worthy of attention. According to Ouyang Minggao, different types of batteries have different life cycle carbon emissions. Taking the ternary high-nickel 811 lithium-ion battery as an example, the carbon emission per kilowatt-hour of the whole life cycle is about 87 kilograms. The relatively high carbon emission of ternary batteries is mainly due to the positive electrode material. Carbon emissions from the preparation of precursors and cathode materials account for half of the total emissions of ternary batteries. Compared with the ternary NCM811 battery, the carbon emission in the whole life cycle of the lithium iron phosphate battery is about one third less.
In order to solve the problem of battery carbon emissions, many domestic battery companies are currently shifting their production to the west, such as Sichuan, Guizhou, Yunnan, Qinghai and other places, making full use of the "green electricity" resources in the western region. For example, the battery production plan in Sichuan Province has reached 500GWh, of which Yibin has 160GWh.
बैटरी प्रौद्योगिकी मार्ग ने विविध विकास के युग में प्रवेश किया है
हालांकि वर्तमान पावर लिथियम-आयन बैटरी मुख्यधारा में है, इसमें ऐसे स्थान भी हैं जिन्हें कवर नहीं किया जा सकता है। पावर लिथियम-आयन बैटरी से लैस इलेक्ट्रिक वाहन चीन में असमान रूप से वितरित किए जाते हैं, और उनमें से अधिकांश ग्रेट वॉल के दक्षिण, मध्य और पूर्वी क्षेत्रों में केंद्रित हैं। महान दीवार के उत्तर, पश्चिम और उत्तर-पश्चिम के क्षेत्र ज्यादा वितरित नहीं हैं।
इस संबंध में, हाइड्रोजन ईंधन-संचालित लिथियम बैटरी, जो हाल के वर्षों में धीरे-धीरे लोगों की नज़रों में आ गई हैं, नए ऊर्जा वाहन बाजार में पावर लिथियम के साथ मौजूद हैं-आयन बैटरी उनके प्रचुर कच्चे माल के कारण भंडारण, कम-कार्बन सफाई, और बड़े पैमाने पर-व्यावसायिक उत्पादन। यदि दोनों एक पूरक रूप बना सकते हैं, तो यह मोटर वाहन उद्योग में नई ऊर्जा वाहनों के लेआउट में काफी वृद्धि करेगा, और कार्बन उत्सर्जन को कम करने के लक्ष्य को बेहतर और तेज़ी से प्राप्त कर सकता है।
Ouyang Minggao said that the breakthrough in hydrogen fuel-powered lithium battery technology is almost ten years later than that of power lithium-ion batteries. At present, the cost of hydrogen fuel-powered lithium batteries is in a period of rapid decline and will usher in an explosion. The hydrogen fuel-powered lithium battery has entered the stage of large-scale commercial demonstration, and five ministries including the Ministry of Finance have launched the national hydrogen fuel-powered lithium battery vehicle application demonstration project. For example, Beijing is recently implementing a demonstration project of fuel-powered lithium battery vehicles "Hydrogen Mobility for the Winter Olympics".
ओयंग मिंगगाओ ने यह भी बताया कि हाइड्रोजन ऊर्जा इलेक्ट्रिक वाहनों के लेआउट को भी ध्यान में रखना चाहिए: स्वच्छ और निम्न -कार्बन के लक्ष्य का पालन करना, और तकनीकी नवाचार के माध्यम से हाइड्रोजन ऊर्जा प्रौद्योगिकी में नई सफलता प्राप्त करना। बाजार को लीड के रूप में लें, स्थानीय परिस्थितियों के अनुसार हाइड्रोजन ऊर्जा को तैनात करें और हाइड्रोजन ऊर्जा की मौजूदा कठिनाइयों और कमियों को दूर करें।
It should be noted that the current power lithium-ion battery market has entered an explosive period, and its dominant position will be difficult to shake in a short period of time. Hydrogen fuel-powered lithium batteries will also take the opportunity to develop, but its volume and scale, and even technology and talent reserves, They are unable to compete with the main body of lithium-ion batteries, so that my country's power lithium-ion battery market has formed a market structure dominated by lithium-ion batteries and supplemented by hydrogen fuel-powered lithium batteries, showing a diversified development trend of blooming flowers.
