इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए लिथियम बैटरी की सुरक्षा के मुख्य पहलू क्या हैं?
ईंधन वाहनों के दृष्टिकोण से, वाहनों के सुरक्षा प्रदर्शन में मुख्य रूप से सक्रिय सुरक्षा विन्यास और निष्क्रिय सुरक्षा विन्यास शामिल हैं। तथाकथित सक्रिय सुरक्षा विन्यास दुर्घटनाओं को रोकने के लिए है, और निष्क्रिय सुरक्षा विन्यास दुर्घटना के बाद यात्रियों की प्रभावी रूप से रक्षा करने के लिए है। शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के दृष्टिकोण से, ईंधन वाहनों की संरचना में अभी भी कई अंतर हैं, इसलिए सुरक्षा विन्यास में कई अंतर होंगे। तो एक शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन चुनते समय, मुख्य रूप से किस सुरक्षा विन्यास पर विचार किया जाना चाहिए?
सबसे पहले, बैटरी की सामग्री।
यद्यपि अधिकांश इलेक्ट्रिक वाहन वर्तमान में लिथियम बैटरी का उपयोग करते हैं, विभिन्न मॉडल विभिन्न लिथियम बैटरी से लैस हैं। बैटरी सामग्री के दृष्टिकोण से, वर्तमान इलेक्ट्रिक वाहन मुख्य रूप से टर्नरी लिथियम बैटरी और लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी पर आधारित हैं। उपयोग में आने वाली दो बैटरियों का सुरक्षा प्रदर्शन अलग है। लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी पंचर, शॉर्ट सर्किट का सामना कर सकती है, और टक्कर के बाद अनायास प्रज्वलित नहीं होगी। यह मुख्य रूप से है क्योंकि टर्नरी लिथियम बैटरी की इलेक्ट्रोड सामग्री में उच्च अपघटन तापमान होता है। टर्नरी लिथियम बैटरी की इलेक्ट्रोड सामग्री केवल 600 डिग्री सेल्सियस पर विघटित होगी, और यह अपघटन के दौरान ऑक्सीजन का उत्पादन नहीं करेगी, इसलिए यह अपेक्षाकृत सुरक्षित है। बेहतर।
दूसरा, बैटरी थर्मल प्रबंधन
इलेक्ट्रिक वाहनों में पावर बैटरी की भूमिका महत्वपूर्ण है, लेकिन वर्तमान पावर बैटरी अधिक"कीमती" और तापमान के प्रति संवेदनशील। वर्तमान टर्नरी लिथियम बैटरी की तरह, सामान्य ऑपरेटिंग तापमान सीधे 0 से 60 डिग्री सेल्सियस तक होता है, और जब तापमान 10 से 35 डिग्री सेल्सियस होता है तो यह सबसे अच्छा काम करता है। यदि बैटरी का तापमान बहुत अधिक है, तो बैटरी थर्मल विफलता और बैटरी सहज दहन का कारण बनना आसान है, इसलिए बैटरी के तापमान को कैसे नियंत्रित किया जाए यह बहुत महत्वपूर्ण है। बैटरी के लिए वर्तमान थर्मल प्रबंधन विधियों की तरह, मुख्य रूप से एयर-कूल्ड, वाटर-कूल्ड और डायरेक्ट-कूल्ड तरीके हैं, और वाटर-कूल्ड तकनीक वर्तमान में अपेक्षाकृत परिपक्व है।
तीसरा, बैटरी सुरक्षा विन्यास
अधिकांश वर्तमान पावर बैटरी कार के चेसिस पर स्थापित हैं, और बाद में उपयोग में उनके टकराने की अधिक संभावना है। इसलिए, टक्कर के तहत पावर बैटरी के सुरक्षा प्रदर्शन को कैसे बढ़ाया जाए, यह भी बहुत महत्वपूर्ण है। और इस तरह के सुरक्षा विन्यास में आम तौर पर दो प्रकार शामिल होते हैं, एक है बैटरी आवरण की कठोरता को बढ़ाना और कुछ यांत्रिक सुरक्षा उपायों को जोड़ना। एक अन्य पहलू टक्कर के बाद बैटरी [जीजी] #39;सर्किट के नियंत्रण को बढ़ाना है। उदाहरण के लिए, बॉश ने पहले एक पावर केबल विकसित की है जो टक्कर की स्थिति में सीधे फट सकती है, जो शॉर्ट-सर्किट और पावर बैटरी के स्वतःस्फूर्त दहन को रोकने के लिए टक्कर के दौरान पावर बैटरी को काट सकती है।
संक्षेप
वास्तव में, चाहे वह ईंधन कार हो या इलेक्ट्रिक कार, चुनते समय, वास्तव में, हमें वाहन के सक्रिय सुरक्षा विन्यास पर अधिक ध्यान देना चाहिए, जो दुर्घटनाओं को प्रभावी ढंग से रोक सकता है और वाहन की सुरक्षा को बढ़ा सकता है। इलेक्ट्रिक वाहन की पावर बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन के लिए सबसे महत्वपूर्ण अस्थिर कारक है, इसलिए इलेक्ट्रिक वाहन चुनते समय पावर बैटरी की सुरक्षा पर अधिक ध्यान देने की आवश्यकता होती है।
