क्या आप लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी के बारे में सब जानते हैं?
लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी एक सकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री के रूप में लिथियम आयरन फॉस्फेट का उपयोग करके लिथियम आयन बैटरी को संदर्भित करती है। लिथियम की कैथोड सामग्री-आयन बैटरी में मुख्य रूप से लिथियम कोबाल्ट ऑक्साइड, लिथियम मैंगनेट, लिथियम निकल ऑक्साइड, टर्नरी सामग्री, लिथियम आयरन फॉस्फेट आदि शामिल हैं। उनमें से, लिथियम कोबाल्ट ऑक्साइड कैथोड सामग्री है जिसका उपयोग विशाल बहुमत में किया जाता है लिथियम-आयन बैटरी। भौतिक सिद्धांत के संदर्भ में, लिथियम आयरन फॉस्फेट भी एक इंटरकलेशन / डिइंटरकलेशन प्रक्रिया है, जो बिल्कुल लिथियम कोबाल्टेट और लिथियम मैंगनेट के समान है।
1। परिचय
लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी एक लिथियम आयन सेकेंडरी बैटरी है, मुख्य उपयोगों में से एक पावर बैटरी के रूप में है, जिसका NI-MH और Ni-Cd बैटरी पर बहुत अधिक लाभ है।
लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी में उच्च चार्ज और डिस्चार्ज दक्षता होती है, और रेट डिस्चार्ज के मामले में चार्ज और डिस्चार्ज दक्षता 90 प्रतिशत से अधिक तक पहुंच सकती है। लेड-एसिड बैटरी लगभग 80 प्रतिशत है।
2 आठ फायदे
सुरक्षा प्रदर्शन में सुधार
लिथियम आयरन फॉस्फेट क्रिस्टल में P-O बॉन्ड स्थिर होता है और इसे विघटित करना मुश्किल होता है। यहां तक कि उच्च तापमान या अधिक चार्ज पर, यह लिथियम कोबाल्ट ऑक्साइड की तरह गर्मी उत्पन्न नहीं करेगा और मजबूत ऑक्सीकरण पदार्थों का निर्माण नहीं करेगा, इसलिए इसकी अच्छी सुरक्षा है। एक रिपोर्ट में बताया गया है कि वास्तविक ऑपरेशन में, एक्यूपंक्चर या शॉर्ट-सर्किट प्रयोगों में कम संख्या में नमूने जलते हुए पाए गए, लेकिन कोई विस्फोट नहीं हुआ। ओवरचार्ज प्रयोग में, एक उच्च वोल्टेज चार्जिंग जो स्वयं से कई गुना अधिक थी-डिस्चार्ज वोल्टेज का उपयोग किया गया था, और यह पाया गया कि अभी भी विस्फोट की घटना थी। फिर भी, सामान्य तरल इलेक्ट्रोलाइट लिथियम कोबाल्ट ऑक्साइड बैटरी की तुलना में इसकी अधिभार सुरक्षा में काफी सुधार हुआ है।
जीवनकाल में सुधार
लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी एक लिथियम आयन बैटरी को संदर्भित करती है जो एक सकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री के रूप में लिथियम आयरन फॉस्फेट का उपयोग करती है।
The cycle life of long-life lead-acid batteries is about 300 times, and the maximum is 500 times, while the cycle life of lithium iron phosphate power batteries can reach more than 2,000 times, and the standard charging (5-hour rate) use can reach 2,000 times. The lead-acid battery of the same quality is "new half year, old half year, and maintenance and maintenance for half a year", which is 11.5 years at most, and lithium iron phosphate battery is used under the same conditions, the theoretical life will reach 78 years. Comprehensive consideration, the performance-price ratio is theoretically more than 4 times that of lead-acid batteries. High-current discharge can quickly charge and discharge high-current 2C. Under the special charger, the battery can be fully charged within 40 minutes of 1.5C charging, and the starting current can reach 2C, while lead-acid batteries have no such performance.
अच्छा उच्च तापमान प्रदर्शन
लिथियम आयरन फॉस्फेट का विद्युत ताप शिखर 350 डिग्री -500 डिग्री तक पहुंच सकता है, जबकि लिथियम मैंगनेट और लिथियम कोबाल्टेट केवल 200 डिग्री के आसपास होता है। वाइड ऑपरेटिंग तापमान रेंज (-20C -- प्लस 75C), उच्च तापमान प्रतिरोध के साथ, लिथियम आयरन फॉस्फेट का इलेक्ट्रिक हीटिंग पीक 350 डिग्री -500 डिग्री तक पहुंच सकता है, जबकि लिथियम मैंगनेट और लिथियम कोबाल्टेट केवल 200 डिग्री के आसपास हैं।
उच्च क्षमता
साधारण बैटरी (लीड एसिड, आदि) की तुलना में बड़ी क्षमता होती है। 5AH-1000AH (एकल)
कोई स्मृति प्रभाव नहीं
रिचार्जेबल बैटरी अक्सर पूरी तरह से चार्ज होने की स्थिति में काम करती हैं, और क्षमता जल्दी से रेटेड क्षमता से नीचे गिर जाएगी। इस घटना को स्मृति प्रभाव कहा जाता है। निकल-मेटल हाइड्राइड और निकल-कैडमियम बैटरी की तरह, मेमोरी होती है, लेकिन लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी में यह घटना नहीं होती है। कोई फर्क नहीं पड़ता कि बैटरी किस स्थिति में है, इसे चार्ज करने से पहले इसे किसी भी समय डिस्चार्ज किए बिना उपयोग किया जा सकता है।
हल्का वजन
समान विनिर्देश और क्षमता वाली लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का आयतन लेड के आयतन का 2/3 है-एसिड बैटरी, और वज़न लेड-एसिड बैटरी का 1/3 है।
पर्यावरण के अनुकूल
The battery is generally considered to be free of any heavy metals and rare metals (nickel-metal hydride batteries require rare metals), non-toxic (SGS certification), non-polluting, in line with European RoHS regulations, and an absolute green battery certificate. Therefore, the reason why the lithium battery is favored by the industry is mainly due to environmental protection considerations. Therefore, the battery has been included in the "863" national high-tech development plan during the "Tenth Five-Year Plan" period, and has become a key project supported and encouraged by the state. With China's entry into the WTO, the export volume of China's electric bicycles will increase rapidly, and electric bicycles entering Europe and the United States have been required to be equipped with non-polluting batteries.
हालांकि, कुछ विशेषज्ञों ने कहा कि लेड-एसिड बैटरी के कारण होने वाला पर्यावरण प्रदूषण मुख्य रूप से उद्यमों की गैर-मानक उत्पादन प्रक्रिया और पुनर्चक्रण प्रक्रिया में होता है। उसी तरह, लिथियम बैटरी नए ऊर्जा उद्योग से संबंधित हैं, लेकिन यह भारी धातु प्रदूषण की समस्या से बच नहीं सकती है। धातु सामग्री के प्रसंस्करण में सीसा, आर्सेनिक, कैडमियम, पारा, क्रोमियम आदि को धूल और पानी में छोड़ा जा सकता है। बैटरी स्वयं एक रासायनिक पदार्थ है, इसलिए यह दो प्रकार के प्रदूषण का कारण बन सकती है: एक उत्पादन परियोजना में प्रक्रिया अपशिष्ट प्रदूषण है; दूसरा स्क्रैपिंग के बाद बैटरी प्रदूषण है।
लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी में भी कमियां होती हैं: उदाहरण के लिए, कम तापमान का प्रदर्शन खराब होता है, सकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री का नल घनत्व कम होता है, और समान क्षमता की लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की मात्रा लिथियम आयन बैटरी जैसे लिथियम से बड़ी होती है। कोबाल्ट ऑक्साइड, इसलिए माइक्रो बैटरी में इसका कोई लाभ नहीं है। जब पावर बैटरियों में उपयोग किया जाता है, तो लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी, अन्य बैटरियों की तरह, बैटरी की स्थिरता की समस्या का सामना करने की आवश्यकता होती है।
पावर बैटरी की तुलना
वर्तमान में, पावर लिथियम-आयन बैटरी के लिए सबसे आशाजनक कैथोड सामग्री मुख्य रूप से संशोधित लिथियम मैंगनेट (LiMn2O4), लिथियम आयरन फॉस्फेट (LiFePO4) और निकल कोबाल्ट लिथियम मैंगनेट (Li(Ni,Co,Mn)O2) टर्नरी हैं। सामग्री। कोबाल्ट पूंजी के कारण निकल कोबाल्ट लिथियम मैंगनेट टर्नरी सामग्री
आमतौर पर यह माना जाता है कि स्रोतों की कमी, उच्च निकल और कोबाल्ट के गठन और बड़ी कीमत में उतार-चढ़ाव के कारण इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए पावर लिथियम-आयन बैटरी की मुख्यधारा बनना मुश्किल है, लेकिन इसे स्पिनल लिथियम के साथ मिलाया जा सकता है। एक निश्चित सीमा के भीतर मैंगनेट।
