सूचीबद्ध कंपनियां अधिक वजन वाली ठोस हैं-स्टेट बैटरी अनुसंधान और विकास, और व्यावसायीकरण प्रक्रिया अपेक्षा से पहले होने की उम्मीद है

सूचीबद्ध कंपनियां अधिक वजन वाली ठोस हैं-स्टेट बैटरी अनुसंधान और विकास, और व्यावसायीकरण प्रक्रिया अपेक्षा से पहले होने की उम्मीद है

13 दिसंबर को, BAIC ब्लू वैली ने इंटरैक्टिव प्लेटफॉर्म पर कहा कि कंपनी ने सेकेंड-जेनरेशन सॉलिड-स्टेट बैटरी, बैटरी सिस्टम बेंच टेस्ट वेरिफिकेशन और व्हीकल (ARCFOX T) इंस्टालेशन वेरिफिकेशन का विकास पूरा कर लिया है। साथ ही, तीसरी-जेनरेशन सॉलिड-स्टेट बैटरी के अनुसंधान और विकास की भी योजना बनाई जा रही है।

सॉलिड-स्टेट बैटरी उद्योग की बढ़ती लोकप्रियता के साथ, बीएमडब्ल्यू और फोर्ड जैसी कई प्रमुख कार कंपनियों ने सॉलिड-स्टेट बैटरियों के व्यावसायीकरण को बढ़ावा देने के लिए एक के बाद एक बाजार में प्रवेश किया है। गनफेंग लिथियम और बीएआईसी ब्लू वैली जैसी सूचीबद्ध कंपनियां सॉलिड-स्टेट बैटरियों के अनुसंधान और विकास में तेजी ला रही हैं। उद्योग के अंदरूनी सूत्रों ने बताया कि सॉलिड-स्टेट बैटरियां नई ऊर्जा वाहनों के विकास का नेतृत्व करने वाली तकनीकी प्रवृत्ति बन जाएंगी, या दिग्गजों के लिए जरूरी हो जाएंगी।

चरणबद्ध परिणाम प्राप्त करें

हाल ही में, कई सूचीबद्ध कंपनियों ने ठोस-स्टेट बैटरियों के विकास में अपनी चरणबद्ध उपलब्धियों की घोषणा की, और अनुवर्ती अनुसंधान और विकास कार्य में तेजी लाई है-।

BAIC ब्लू वैली ने इंटरएक्टिव प्लेटफॉर्म पर कहा कि कंपनी ने अब दूसरी-जेनरेशन सॉलिड-स्टेट बैटरी सेल, बैटरी सिस्टम बेंच टेस्ट वेरिफिकेशन और व्हीकल (ARCFOX T) इंस्टालेशन का विकास पूरा कर लिया है। सत्यापन। उसी समय, BAIC ब्लू वैली ने कहा कि नियोजित तीसरी-जेनरेशन सॉलिड-स्टेट बैटरी टेक्नोलॉजी की योजना जिहू ब्रांड के नए मॉडलों से मेल खाने और एक सॉलिड-स्टेट बैटरी विकसित करने की है। उच्च सुरक्षा (कोई आग नहीं) और उच्च ऊर्जा घनत्व (360Wh/kg की सेल ऊर्जा घनत्व) के साथ। वर्तमान में मॉडल परियोजना अनुमोदन की प्रक्रिया में है।

बीएआईसी ब्लू वैली के अलावा, गैनफेंग लिथियम ने ठोस {{0} स्टेट बैटरी के विकास में भी चरणबद्ध परिणाम प्राप्त किए हैं। कुछ दिनों पहले, मेरे देश सिक्योरिटीज न्यूज के एक रिपोर्टर ने गणफेंग लिथियम से सीखा कि गणफेंग हाइब्रिड सॉलिड-लिक्विड लिथियम-आयन बैटरी से लैस डोंगफेंग ई70 के पहले बैच का ज़िन्यू में एक टेस्ट रन समारोह होगा। , जियांग्शी प्रांत। मॉडल के स्प्रिंग फेस्टिवल से पहले डिलीवर होने की उम्मीद है। वर्तमान में, एक सहायक कंपनी, गनफेंग लिथियम बैटरी ने 0.3GWh मिश्रित ठोस-तरल लिथियम-आयन बैटरी उत्पादन लाइन का निर्माण किया है और इसे उपयोग में लाया है। इसमें बड़े पैमाने पर उत्पादन की क्षमता है और यह लगातार अपने उत्पादन में वृद्धि कर रहा है।

गैनफेंग लिथियम उद्योग के प्रभारी संबंधित व्यक्ति ने कहा कि कंपनी ने मिश्रित ठोस-तरल लिथियम-लचीली ठोस-राज्य विभाजकों पर आधारित आयन बैटरी की लोडिंग का एहसास किया है। बॉक्स और अन्य दुरुपयोग परीक्षण जो सबसे कड़े राष्ट्रीय मानकों से अधिक हैं।

उपर्युक्त-प्रभारी व्यक्ति ने यह भी कहा कि हाइब्रिड सॉलिड-लिक्विड लिथियम-आयन बैटरी में उच्च समूहन क्षमता होती है। मॉड्यूल एक एल्यूमीनियम मिश्र धातु फ्रेम और उच्च - सटीक सीम लेजर वेल्डिंग तकनीक को अपनाता है, जो अनावश्यक संरचनात्मक डिजाइन को कम करता है और समग्र समूह दर को 86 प्रतिशत से अधिक तक सुधारता है। सॉफ्ट पैकेज मॉड्यूल उद्योग के औसत स्तर से आगे।

साथ ही, गनफेंग लिथियम दूसरी-पीढ़ी की सॉलिड-स्टेट लिथियम-आयन बैटरी के अनुसंधान और विकास को भी आगे बढ़ा रहा है। पहली -जेनरेशन सॉलिड-स्टेट बैटरी से अलग, दूसरी-जेनरेशन बैटरी हाई-निकल टर्नरी कैथोड मैटेरियल्स और मेटल-लीथियम पर आधारित है। एनोड सामग्री। वर्तमान में, उत्पाद का ऊर्जा घनत्व 350Wh/kg से अधिक है, और चक्र जीवन 400 गुना के करीब है। बैटरी में प्रयुक्त धातु लिथियम और लिथियम उत्पाद ठोस -स्टेट लिथियम-आयन बैटरी के लिए प्रमुख एनोड सामग्री हैं। इसलिए, गणफेंग लिथियम उद्योग ने इस साल अप्रैल में 7,000 टन धातु लिथियम का वार्षिक उत्पादन जोड़ा। परियोजना में 2.2 अरब युआन का निवेश करने की योजना है।

व्यावसायीकरण प्रक्रिया को बढ़ावा देने के लिए दिग्गजों का प्रवेश

सुरक्षा, विश्वसनीयता, ऊर्जा घनत्व, चक्र जीवन और अन्य पहलुओं में इसके स्पष्ट प्रदर्शन लाभों के कारण, उद्योग द्वारा ठोस-स्टेट बैटरियों को एक आदर्श अगली-पीढ़ी की बैटरी प्रौद्योगिकी प्रणाली के रूप में माना जाता है। हाल के वर्षों में, बीएमडब्ल्यू, फोर्ड, वीलाई और अन्य कार कंपनियां सॉलिड-स्टेट बैटरी व्यवसाय की तैनाती में तेजी ला रही हैं और सॉलिड-स्टेट बैटरियों के व्यावसायिक अनुप्रयोग में तेजी ला रही हैं।

इस साल जनवरी में, NIO ने एक 150kWh सॉलिड-स्टेट बैटरी की घोषणा की, जिसकी ऊर्जा घनत्व 360Wh/kg तक है, जो ऊर्जा घनत्व में 50 प्रतिशत की वृद्धि है। उच्च-क्षमता वाली बैटरी 2022 की चौथी तिमाही में वितरित की जाएगी। इस ऊर्जा घनत्व वाली बैटरी के आधार पर, NIO ET7 की NEDC क्रूज़िंग रेंज 1,000 किलोमीटर से अधिक हो सकती है।

The Volkswagen Group said at PowerDay in March that it will focus on the development of solid-state battery technology in the future, which is expected to be put into use in 2025. Volkswagen Group believes that all-solid-state batteries are the "final chapter" in the development of lithium-ion batteries. At present, Volkswagen Group is cooperating with QuantumScape, a Silicon Valley start-up company in the United States, to develop all-solid-state batteries.

अप्रैल में, बीएमडब्ल्यू ग्रुप ने 2022 में टेस्ट बैटरी खरीदने, 2025 तक सॉलिड-स्टेट बैटरियों से लैस प्रोटोटाइप वाहनों को लॉन्च करने और सभी-सॉलिड{{4 से लैस वाहनों के लिए रोड टेस्ट शुरू करने की योजना की भी घोषणा की। }}2025 तक स्टेट बैटरी, और 2030 तक बड़े पैमाने पर उत्पादन।

BYD ने 2016 की शुरुआत में कहा था कि ठोस-राज्य बैटरी भविष्य के विकास की दिशा है। यह इसे छोटे पैमाने पर उपयोग करने का प्रयास करेगा और अगले 10 वर्षों में, या सबसे तेज़ 5 वर्षों में ठोस-स्टेट बैटरी लॉन्च करेगा। 2018 में, BYD ने सॉलिड-स्टेट बैटरी प्रोजेक्ट्स के व्यावसायीकरण को बढ़ावा दिया, और सॉलिड-स्टेट बैटरियों को अगला शोध फोकस बनाया।

चाइना नेशनल फाइनेंशियल सिक्योरिटीज ने बताया कि NIO और अन्य कार कंपनियां अगले 1-2 वर्षों में 1,000-किलोमीटर बैटरी लाइफ मॉडल लॉन्च करेंगी, जिससे सेमी की एप्लिकेशन प्रगति में तेजी आने की उम्मीद है{{4 }}ठोस बैटरियां और आगे चलकर पावर लिथियम-आयन बैटरी को लिक्विड से सेमी-सॉलिड, और फिर सभी-सॉलिड में बढ़ावा देती हैं। क्रमागत उन्नति। सॉलिड-स्टेट बैटरियों से पारंपरिक लिक्विड बैटरियों की तुलना में वैल्यूएशन प्रीमियम का आनंद लेने की उम्मीद है।

उद्योग के अंदरूनी सूत्रों ने कहा कि ठोस-राज्य बैटरी बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए अगली पीढ़ी की सबसे आशाजनक बैटरी तकनीक है, जो कम बैटरी जीवन और तरल इलेक्ट्रोलाइट लिथियम की खराब सुरक्षा की समस्याओं को हल कर सकती है- आयन बैटरी। एक उद्योग की दिग्गज कंपनी बनें उच्च जमीन के लिए प्रतिस्पर्धा करनी चाहिए।

अभी भी कई तकनीकी बाधाओं को तोड़ने की जरूरत है

जैसे-जैसे वैश्विक कंपनियां सॉलिड-स्टेट बैटरियों के अपने शोध और प्रकाशन को बढ़ाती हैं, कुछ उद्योग के अंदरूनी सूत्रों का मानना ​​है कि सॉलिड-स्टेट बैटरियों के औद्योगीकरण की प्रक्रिया में तेजी आने की उम्मीद है। यह उम्मीद की जाती है कि वैश्विक ठोस-राज्य बैटरी शिपमेंट 2021 से 2030 तक तेजी से बढ़ेगा, और 2030 तक 250GWh से अधिक हो सकता है। साथ ही, वर्तमान विकास प्रवृत्ति को देखते हुए, ठोस का व्यावसायीकरण- स्टेट बैटरियां उम्मीद से पहले होंगी।

हालांकि, कई उद्योग के अंदरूनी सूत्र और संस्थान अभी भी मानते हैं कि सॉलिड-स्टेट बैटरी अभी भी व्यावसायीकरण से बहुत दूर हैं। वेस्टर्न सिक्योरिटीज ने कहा कि सॉलिड-स्टेट बैटरियों में अभी भी तकनीकी और लागत की समस्याएं हैं जिन्हें तत्काल हल करने की आवश्यकता है। कम समय में, ठोस-स्टेट बैटरियों का बड़े पैमाने पर उत्पादन में व्यावसायीकरण नहीं किया जा सकता है, और इस लक्ष्य को प्राप्त करने में कम से कम पांच से दस साल लगेंगे।

सिंडा फ्यूचर्स ने बताया कि वर्तमान सॉलिड-स्टेट बैटरी में उच्च इंटरफ़ेस प्रतिरोध और हवा में खराब स्थिरता है। जहां तक ​​वर्तमान तकनीक का संबंध है, प्रति इकाई क्षेत्र में आयनिक चालकता कम है, जिसके परिणामस्वरूप कमरे के तापमान पर असंतोषजनक बिजली घनत्व होता है; उसी समय, चक्र के दौरान इलेक्ट्रोड और इलेक्ट्रोलाइट के बीच भौतिक संपर्क खराब हो जाता है, और चार्ज के दौरान इलेक्ट्रोड विस्तार की समस्या के सामने -डिस्चार्ज चक्र, इन तकनीकी बाधाओं को तोड़ने के लिए बहुत अधिक पूंजी की आवश्यकता होती है निवेश।

चाइनीज एकेडमी ऑफ साइंसेज के एक शिक्षाविद ओयंग मिंगगाओ का मानना ​​है कि सॉलिड-स्टेट बैटरियों को 2025 से 2030 तक बड़े पैमाने पर व्यावसायिक अनुप्रयोगों-में डाला जाएगा। वर्तमान में, लिथियम के लिए विशिष्ट ऊर्जा की ऊपरी सीमा -आयन बैटरी लगभग 300 वाट-घंटे प्रति किलोग्राम है। 2025 में, पहली -जेनरेशन ऑल-सॉलिड-स्टेट बैटरी जिसमें मौजूदा लिक्विड इलेक्ट्रोलाइट लिथियम के बराबर विशिष्ट ऊर्जा होगी-आयन बैटरी दिखाई देगी। 2030 के बाद, नई सकारात्मक और नकारात्मक सामग्री का उपयोग करने वाली सभी -सॉलिड-स्टेट बैटरियों की दूसरी पीढ़ी दिखाई देगी, और विशिष्ट ऊर्जा को 500 वाट-प्रति किलोग्राम घंटे तक बढ़ाया जाएगा।

CICC ने कहा कि सॉलिड-स्टेट बैटरियां लिथियम मेटल एनोड के अनुप्रयोग को महसूस कर सकती हैं, और कम चालकता, उच्च इंटरफ़ेस प्रतिबाधा और खराब चक्र प्रदर्शन जैसी तकनीकी समस्याओं को हल कर सकती हैं। हालांकि, उच्च-संगतता वाले उत्पादों को बड़े पैमाने पर-उत्पादित और वाहनों की आवश्यकताओं के अनुकूल होने में अभी भी लंबा समय लगेगा। 2030 से पहले, सॉलिड-स्टेट बैटरियों का उपयोग केवल उच्च-अंत इलेक्ट्रिक वाहनों की एक छोटी संख्या में किया जा सकता है, और मौजूदा लिक्विड लिथियम-आयन पर एक बड़ा प्रभाव डालना मुश्किल है। बैटरी उद्योग।