बिजली लिथियम बैटरी रीसाइक्लिंग उद्योग के लिए अवसर अवधि आ रही है
मेरे देश में बाजार में डाली गई नई ऊर्जा वाहन बिजली बैटरी का पहला बैच जल्द ही एक केंद्रीकृत स्क्रैपिंग अवधि में प्रवेश करेगा। बाजार अनुसंधान संस्थानों द्वारा जारी आंकड़ों के अनुसार, 2016 में, मेरे देश में स्क्रैप्ड पावर बैटरी लगभग 12,000 टन थी, और 2020 तक, यह संख्या लगभग 248,000 टन तक बढ़ने की उम्मीद है। इस्तेमाल की गई पावर बैटरी के केंद्रीकृत "सेवानिवृत्ति" ने रीसाइक्लिंग उद्योग के लिए अवसर की एक खिड़की ला दी है।
हालांकि, इस "लाभ" को महसूस करना आसान नहीं है। अपरिपक्व प्रौद्योगिकी, गैर-मानक प्रसंस्करण, और अपर्याप्त पर्यवेक्षण विकास लाभांश को नष्ट कर सकते हैं। एक परिपक्व और कुशल रीसाइक्लिंग प्रणाली स्थापित करना अनिवार्य है।
"स्क्रैप लहर" बिजली बैटरी रीसाइक्लिंग उद्योग के लिए अवसर लाता है
शेन्ज़ेन म्यूनिसिपल ट्रांसपोर्टेशन कमीशन ने घोषणा की कि, आपातकालीन परिवहन क्षमता के रूप में कुछ गैर-शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों को बनाए रखने के अलावा, शहर के सभी फ्रैंचाइज़्ड सार्वजनिक परिवहन वाहन पूरी तरह से इलेक्ट्रिक हैं। 2020 तक, शेन्ज़ेन टैक्सियों के 100% विद्युतीकरण को भी प्राप्त करेगा।
यह नए ऊर्जा वाहनों के उत्पादन और बिक्री में एक बड़े देश की ओर मेरे देश के कदम का एक सूक्ष्म रूप है। 2014 के बाद से, मेरे देश के नए ऊर्जा वाहन बाजार ने तेजी से विकास की प्रवृत्ति दिखाई है। 2017 के अंत तक, देश में नए ऊर्जा वाहनों की संख्या 1.53 मिलियन तक पहुंच गई।
हालांकि, ध्यान देने योग्य एक और तथ्य यह है कि ऑन-बोर्ड पावर बैटरी अगले कुछ वर्षों में एक केंद्रीकृत स्क्रैपिंग अवधि की शुरुआत करेगी। "हमारे विश्लेषण का मानना है कि 2018 के बाद, घरेलू सेवानिवृत्त बिजली बैटरी का पैमाना तेजी से बढ़ेगा," उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय के अंतर्राष्ट्रीय आर्थिक और तकनीकी सहयोग केंद्र में एक सहायक शोधकर्ता बाई मिन ने कहा।
अपशिष्ट शक्ति बैटरी का पुनर्चक्रण बहुत महत्व का है: एक तरफ, यह बैटरी कच्चे माल के रीसाइक्लिंग के स्तर में सुधार कर सकता है, और दूसरी ओर, यह मनुष्यों और पर्यावरण को अपशिष्ट शक्ति बैटरी के कारण होने वाले संभावित नुकसान से बच सकता है।
एक नई ऊर्जा वाहन निर्माता कंपनी के प्रभारी एक व्यक्ति ने संवाददाताओं को बताया कि, लीड-एसिड बैटरी के विपरीत जिसमें भारी धातुएं होती हैं और अतीत में विषाक्त और हानिकारक होती हैं, लिथियम बैटरी आमतौर पर नए ऊर्जा वाहनों में उपयोग की जाती हैं, पर्यावरण के लिए अपेक्षाकृत कम हानिकारक होती हैं। बैटरी में कॉपर, कोबाल्ट, लिथियम और अन्य धातुओं का आर्थिक मूल्य अधिक होता है। बाजार तंत्र के विनियमन के तहत, अपशिष्ट बिजली बैटरी को रीसाइक्लिंग कंपनियों द्वारा पसंद किया जाएगा। "लिथियम बैटरी खजाने से भरी हुई हैं, और मुझे डर नहीं है कि कोई भी उन्हें संभाल नहीं पाएगा।
"आर्थिक खातों" की गणना नहीं की जा सकती है, सावधान रहें कि औद्योगिक अवसर सामाजिक समस्याएं बन जाते हैं
अपरिपक्व औद्योगीकरण प्रौद्योगिकी लाभ स्थान निचोड़ती है। चीन ऑटोमोटिव टेक्नोलॉजी रिसर्च सेंटर के एक वरिष्ठ इंजीनियर झांग चांगलिंग का मानना है कि वर्तमान में, पावर बैटरी सेवानिवृत्ति निर्णय मानकों और पहचान प्रौद्योगिकी, बैटरी की अवशिष्ट मूल्य मूल्यांकन तकनीक जैसी प्रमुख प्रौद्योगिकियां जो कैस्केड में उपयोग की जा सकती हैं, एकल बैटरी और सामग्री छंटाई प्रौद्योगिकी का स्वचालित विघटन पर्याप्त परिपक्व नहीं हैं। बैटरी रीसाइक्लिंग कंपनियां अभी भी मैन्युअल विघटन या पारंपरिक रीसाइक्लिंग प्रक्रियाओं का उपयोग करती हैं। अनुमानों के अनुसार, पारंपरिक तकनीक का उपयोग करके एक पावर बैटरी रीसाइक्लिंग उद्यम, 1 टन अपशिष्ट लिथियम आयरन फॉस्फेट पावर बैटरी का पुनर्चक्रण न केवल अलाभकारी है, बल्कि पैसा खो सकता है।
- लिथियम बैटरी के अनुचित हैंडलिंग में विस्फोट और प्रदूषण का खतरा होता है। चीनी विज्ञान अकादमी के शेनझेन इंस्टीट्यूट ऑफ एडवांस्ड टेक्नोलॉजी के सहायक शोधकर्ता झांग झेमिंग ने कहा कि लिथियम बैटरी अपेक्षाकृत पर्यावरण के अनुकूल हैं, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि वे प्रसंस्करण के दौरान मानव शरीर और पर्यावरण को नुकसान नहीं पहुंचाएंगे। जब बैटरी एक निश्चित सीमा तक या परिवहन के दौरान टक्कर के बाद समाप्त हो जाती है, तो एक शॉर्ट सर्किट हो सकता है, जो आसानी से बैटरी को विस्फोट करने का कारण बन सकता है।
कुछ बैटरी के प्रवाह में पर्यवेक्षण की कमी होती है, जो आसानी से "बुरा पैसा अच्छे पैसे को बाहर निकालता है" का कारण बन सकता है। उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय से मिली जानकारी से पता चलता है कि 2015 के बाद से, चाइना टॉवर कॉर्पोरेशन ने हेइलोंगजियांग और तियानजिन सहित 9 प्रांतों और शहरों में 57 डिकमीशन्ड बैटरी कैस्केड उपयोग परीक्षण स्थलों का निर्माण किया है। बैकअप पावर, पीक शेविंग और घाटी भरने, और माइक्रोग्रिड जैसे विभिन्न उपयोग परिदृश्य। हालांकि, बाई मिन ने याद दिलाया कि कुछ इस्तेमाल की गई पावर बैटरी अनौपचारिक रीसाइक्लिंग कंपनियों के लिए भी प्रवाहित हो सकती हैं। सरल विघटन के माध्यम से, ये कंपनियां अन्य क्षेत्रों में उपयोगकर्ताओं को कुछ बैटरी फिर से बेचती हैं, जैसे कि कम गति वाले इलेक्ट्रिक वाहन और इलेक्ट्रिक खिलौना निर्माता।
एक परिपक्व और कुशल रीसाइक्लिंग प्रणाली स्थापित करना अनिवार्य है
सबसे पहले, अधिक विस्तृत और विस्तृत उद्योग मानकों के निर्माण में तेजी लाएं। 1 दिसंबर, 2017 को, "वाहन पावर बैटरी रीसाइक्लिंग और डिसमेंटलिंग स्पेसिफिकेशन" को लागू किया गया था, और एक अन्य महत्वपूर्ण मानक "वाहन पावर बैटरी रीसाइक्लिंग और उपयोग अवशिष्ट ऊर्जा परीक्षण" को भी 1 फरवरी, 2018 को लागू किया गया था। हालांकि, कुछ विवरण अभी भी संबंधित कंपनियों को परेशान करते हैं, और विशेषज्ञों ने अधिक विस्तृत मानकों के लिए बुलाया है। अनुसंधान से पता चलता है कि, एक उदाहरण के रूप में उपयोग की गई बैटरी के परिवहन को लेते हुए, यदि परिवहन खतरनाक कचरे के मानक के अनुसार किया जाता है, तो यह न केवल अंतर-प्रांतीय परिवहन के लिए अनुमोदन के लिए लंबा समय लेगा, बल्कि परिवहन के लिए विशेष वाहनों की भी आवश्यकता होगी, और लागत तेजी से बढ़ेगी।
दूसरे, पेशेवर रीसाइक्लिंग उद्यम गठबंधन रीसाइक्लिंग नेटवर्क को और अधिक एकीकृत करने के लिए नेतृत्व करता है। बैटरी रीसाइक्लिंग में उपभोक्ताओं, डीलरों और कार कंपनियों जैसे कई लिंक शामिल हैं, और बहुत सारे मानव और भौतिक संसाधनों की आवश्यकता होती है। यदि विभिन्न कंपनियां अपनी रीसाइक्लिंग प्रणालियों को स्थापित करती हैं, तो यह निर्माण के दोहराव का कारण बनेगी और रीसाइक्लिंग दक्षता को प्रभावित करेगी। झांग ज़ेमिंग और बाई मिन जैसे विशेषज्ञों ने सुझाव दिया कि, इस आधार पर कि उत्पादक विस्तारित जिम्मेदारियों को मानते हैं, उन्हें मुख्य रूप से पेशेवर अपशिष्ट बैटरी रीसाइक्लिंग और प्रसंस्करण उद्यमों पर भरोसा करना चाहिए, और व्यापक रूप से मान्यता प्राप्त संघों और गठबंधनों के नेतृत्व में एक राष्ट्रीय एकीकृत रीसाइक्लिंग नेटवर्क स्थापित करना चाहिए।
तीसरा, उल्लंघनों के पर्यवेक्षण को मजबूत करने के लिए एक बैटरी कोड ट्रेसेबिलिटी सिस्टम स्थापित करें। चीन यूनिवर्सिटी ऑफ जियोसाइंसेज (बीजिंग) के स्कूल ऑफ ह्यूमैनिटीज, इकोनॉमिक्स एंड मैनेजमेंट के एसोसिएट प्रोफेसर जीई जियानपिंग ने सुझाव दिया कि पावर बैटरी कोडिंग के लिए एक अनिवार्य मानक जल्द से जल्द स्थापित किया जाना चाहिए, और एक पावर बैटरी डेटाबेस स्थापित किया जाना चाहिए। उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी, उद्योग और वाणिज्य, और पर्यावरण संरक्षण के विभागों को एक संयुक्त पर्यवेक्षण बल बनाना चाहिए, और दृढ़ता से छोटी कार्यशालाओं को दंडित करना चाहिए जो अवैध रूप से बिजली की बैटरी को रीसायकल और निपटान करते हैं।
